這背後，由德國工業4.0的領頭羊企業西門子，協助搭蓋一座全新數位工廠，幕後扮演關鍵的角色。
現在，若來到瑪莎拉蒂位於義大利的圖靈車廠裡，可能會發現，以往廠內穿著髒汙工作服、手拿工具的老師傅們，親手調校原型車的風景已消失了。但，這些代表驕傲傳統的達人們並未消失，而是從藍領正式升級白領。他們放下起子，拿起平板，在光可鑑人的數位工廠裡，帶領著一整組自動化機器軍團，跟著平板螢幕上按下的指令，並肩作戰打造新車。
台灣西門子軟體工廠事業總經理鄭智峰說，西門子協助義大利老品牌，從設計構思、蓋廠房、訂生產流程到推出新車，總共只花了16個月！全面使用虛實整合的科技，整體開發時間比以往少一半！
然而，瑪莎拉蒂擁有超過百年的手工傳統，這正是車主買它的理由，為何需要顛覆手工傳統？其實背後存在殘酷的事實。
2008年全球爆發金融海嘯，歐洲也陷入歐債危機中，至今歐美景氣仍未恢復，早已讓歐洲汽車市場陷入低迷，大多已有車的歐洲消費者，更是節衣縮食，打消換車念頭。能生存的車商，大多採取極度個性多元的選擇來勝出。
客製化成趨勢 每台車都是唯一
「現在到歐洲看車，你會發現汽車選購手冊就像字典一樣厚，因為歐洲人從內裝音響、座椅選色，沒人想跟別人一模一樣，裡裡外外都要給他有創意的選擇，」鄭智峰說，所有企業都在積極尋找可以大量客製化的新模式。
在這樣的條件下，每輛出廠的新車，和下一台新車長得一樣的機率幾乎是零。這對於依賴人工組裝為主的瑪莎拉蒂是很大的挑戰，因為每一台車都不一樣，人工出錯率必定大增，為了因應就此找上西門子。
西門子自動化部門多年來為客戶打造專屬製程，包括了獨一無二的機器人手臂、感測設備。在西門子建廠25年的德國安貝格老廠、以及近年在中國大陸成都新蓋的工廠裡，都軟硬整合自動化，能多元客製商品新流程，只需作業員控制機器人即可。
這樣的數位工廠，關鍵就在軟體，就像一個無所不在的靈魂，可以忠實傳達每輛車不一樣的設計，到每個供應鏈上的每個機器手臂上，做出接近原初構想的實體商品。
先用軟體模擬 修改完美再生產
西門子把多年協助車商打造車的經驗，建立了一套龐大的資料庫軟體，可以模擬出一輛車完整細節。在幫瑪莎拉蒂初期做新車設計時，光是模擬引擎聲音，就讓客戶設計師現場大為叫好！
原來，會去買義大利手工車的買主，有些人光聽到自己喜愛的汽車引擎聲，就會興奮，對聲音十分挑剔。以前需要煞費苦心做出原型機，仰仗老師傅的耳朵，一點不對就歸零重做。現在用軟體模擬，要什麼樣的聲音，在電腦裡聽聽，不對就馬上改，改再多次也不用花一毛錢做硬體。
草圖完成了，接下來要為這款新車設計專屬的廠房與生產線，也只需要在軟體做好測試，省下的成本與時間更驚人。像是新車的機器人手臂，以前得設計出一組，測試好確定不會失誤，才能大量生產，現在全都在電腦裡測試完畢再輸出。
這個製程模擬過程也解決了許多老師傅的痛苦。許多人都擔心新設備操作不順暢，就此被淘汰。但是西門子的軟體，不是要腳去適應鞋子，而是修改鞋子去配合腳，會在電腦模擬操作員工最舒服的人機合作流程，絕不會違反人體工學閃到腰。
鄭智峰指出，工業4.0的極致理想，是提前遇見一個商品從生到死的完整過程。公司已初步掌握了設計、生產規劃、製造執行到後勤追蹤服務等五個階段。再一次工業革命早已蓄勢待發。
