創校超過50年的逢甲大學，對產學合作的積極程度，在私立大學中十分突出。2008年教育部推出「97年度激勵大專校院產學合作績效方案三年計畫」，逢甲是獲選六校中唯一的私立大學。同一年，逢甲前進中科虎尾園區，打造占地2公頃的校區，更以推動產學合作為目標。「位於台中的逢甲，算是滿有地緣優勢，」逢甲大學研發處秘書韓文珊表示，許多中科的中小企業都樂意與逢甲合作。
比方自2004年，台中製造耳機、麥克風起家的美律實業，就開始與逢甲建立合作模式，之後不但陸續投入「通訊與IC」與「積體電路與通訊」產業研發碩士專班，更大手筆捐贈600萬元，與逢甲在中科校區共同成立「美律電聲實驗室」，讓學生有充足的實習機會，奠下扎實技能。「學生畢業非常搶手，可說是100％就業！」韓文珊肯定地說。
除了美律，寶成工業也提供逢甲學生珍貴的海外實習機會。只要學生通過甄選，就能到寶成在越南、印尼、中國等地的工廠實習，寶成不但支付機票食宿，還提供保險及工作津貼。
韓文珊表示，2011年「產學合作與技術營運辦公室」晉身為逢甲的一級單位，對整合校內資源，媒合產學合作的幫助很大。逢甲目前研發成果以綠色能源、機電整合、精密機械、生醫技術、地理資訊相關應用為最大宗，其中又以綠能投入尤深。
韓文珊表示，永續及綠能是逢甲校務發展的重點，平均每年產學合作計畫金額達新台幣1.4億元。目前逢甲已成功做出兩台氫能車，該校產氫研究團隊也與芬蘭公司進行跨國合作，成果斐然。在碳排放的領域，逢甲也結合環科、材料、電機、化工等學院，積極創造研發綜效及業界合作機會。
逢甲科技管理所碩二 黃宣甯
提早了解職場、 增加人生體驗
從小在南台灣長大、倍受家庭呵護的逢甲科管所碩二生黃宣甯，因為產學合作的機會，第一次來到北部獨立生活。這個自2011年暑假開始、與台灣大車隊的產學合作，雖然只有短短兩個月，卻讓黃宣甯難以忘懷。「產學合作讓我看到不一樣的世界，」她說。
黃宣甯就讀的科技管理研究所，研究的是科技與管理的結合之道，系上長久以來和業界保持良好互動。因為黃宣甯的論文以「科技信任如何影響使用者採納」為題，適逢台灣大車隊提供系上實習機會，在碩一升碩二的暑假，她決定利用這機會，將台灣大車隊應用刷卡機的行為，當作論文的研究主軸。
黃宣甯回憶，她在台灣大車隊是被安排到隊管部的教育訓練經理手下做事，處理的工作五花八門，從簡單的key in資料、蒐集教育訓練資料、安排會議、到協助舉辦一年一度、多達8000人參與的隊員回訓大型活動，都是她的工作範疇。除了基本的工作外，她也利用工作空檔訪問計程車司機談刷卡機的使用動機，做為論文的素材。
「雖然工作內容不難，但忙起來也是很累人，加上要參加學校參訪活動，又有論文壓力，常接到家人電話問我怎麼都不回家，」黃宣甯不諱言，一開始實習曾經相當不適應，比方主管會在下班後突然丟工作給她，要求在短時間完成緊急任務，或是挖苦的說：「你是碩士，這件事你應該會吧？」都是她之前從未想像的。回首這段實習時光，黃宣甯形容像是為進職場打預防針。「未來很可能會遇到類似的情況，能夠提早經歷，也就先有準備，」她微笑地說。
檢驗理論能否應用於現實
除了提早了解職場，產學合作的機會也讓黃宣甯能直接訪問計程車司機，加深論文的深度，同時藉機檢驗研究所學習的理論能否應用在現實生活上。她表示，科管所一般都奉美國學者戴維斯（Fred D. Davis）提出的科技接受模式（Technology Acceptance Model, TAM）為圭臬，模式指出人們接受科技的判準在於「是否有用」及「是否容易使用」，但在實際訪問計程車司機後，她發現理論並不能完全解釋現實。
「因為要付費，即使有用又好用，對司機的誘因有限，他們採用刷卡機往往是因為『社群的力量』，」黃宣甯表示，司機通常是因為其他司機推薦，為了表示「我相信你、認同你」，於是也跟著裝上刷卡機。
與計程車司機頻繁接觸，也讓她看見了人生百態。黃宣甯坦言，一開始她表示要去台灣大車隊實習，家人都對裡面龍蛇雜處的情況有些擔心，不過在兩個月的實習後，她反而珍惜起這個看見「社會不同角落」的經驗。在台灣大車隊，她看到因為工廠倒閉不得不來開計程車謀生的失意老闆，也看到因為嚮往自由生活而入行的銀行幹部。
讓黃宣甯印象最深刻的一位司機，他沒有右手，但從不怨天尤人，反而充滿對生命的熱情，甚至自願擔任台灣大車隊的幹部。由於幹部是無給職，黃宣甯曾疑惑地問他為何願意花時間做服務，而非出去賺錢，這位司機只是淡淡地笑著說：「人生啊，計較太多就輸了！」讓她深獲啟發，「沒有實習，不可能獲得這些獨特體驗，」黃宣甯說。
