提著公事包，台灣商人疾疾往來於廈門各工商業區。只要能找到土地、廠房，就毫不猶豫地訂下來。
就要通航了
去年，做機械零件的李先生，在廈門市金融區湖濱北路一幢樓高二十四層的水仙大廈，買下頂樓一整層，到今年，這幢大廈的售價已經漲了四倍。兼營餐廳、酒店的他，當初是抱著兩岸一定會通商通航的心態前來廈門投資、買房屋，「就要通航了，房地產一定會漲！」五十開外的李先生幾乎克制不住興奮的情緒。
在一次台商的晚宴聚會中，戴墨鏡的陳老闆拉著首次到大陸考察投資環境的台灣人，湊著耳朵悄悄告訴他：「六月就要通航了。」
直接通航的傳聞在街弄巷道間反覆滾動，愈滾愈熱。連外商投資企業管理局陳德瑩局長都懷著無限希望說：「我等待台灣飛機飛來。」
為避免雙方敏感，陳局長還建議中共飛機不要有五星旗的徽號，台灣也不要堅持青天白日，「飛機標幟中性化就什麼問題都沒有了，」他興奮地笑說。
紅土遍地，不安地躺在廈門島上。大樓打樁咚咚不絕如縷，建築工人涔涔汗水濕透衣衫。幾乎每隔幾天，就有隆重的破土典禮舉行。
廈門不斷在動。這一切，都是為了要通航。
官方的衝勁並不輸給民間。開不完的會，做不盡的事，廈門市政府花下人力、金錢為通航做準備。
為迎接通航後應接不暇的台灣商人，廈門高崎機場趕工進行擴建。原有面對海滄的跑道延長工程已完成，另一條設計中的新建跑道將正對金門。為適應各種大型客機起降，機場正在大舉填石，完成後，波音七四七客機也可以停落機場。
海運是廈門島最重要的交通運輸，工廠進原料、出貨都走海路。由於兩岸無法直接通航，台商多半將原料從台灣運到香港，經深圳繞一大圈到廈門。據一位台商表示，大陸內陸運輸費用高昂，一個貨櫃就要七千港幣。有些台商為了省錢省時間，還僱用台灣漁船直接「走私」原料到廈門。因此，通航是台商一致的期待。
碼頭日夜趕工
通航後，廈門港口的負荷將更形加重。為此，東渡港二期碼頭工程也日夜趕工，預計完成四個五萬噸的碼頭，以紓解日益增多的貨運業務。
廈門市官方也考慮到一旦通航，觀光旅遊者會一擁而來。目前已批准增蓋賓館，可以提供兩千多個床位。外資局審批處副處長李長江推測，廈門市綜合旅遊處將計畫搞一些旅遊設施、尋根活動、覽車等以吸引台灣觀光客。
外資局強調為通航一定要搞好道路交通，最近更找了一塊地，動用兩億五千萬元人民幣，按新的城市規畫來設計，以提供給通航後的台商潮。
即使做了這麼多，李長江副處長還是承認，因為人力物力不夠充足，「再怎麼準備也是不夠的，」一九八一年就進外資局工作的李長江有些力不從心。
腦筋動得快的商人，已經想到要賺通航後台商休閒娛樂的錢。廈門正在蓋兩個高爾夫球場，其中一個是新光集團透過國外公司投資興建。一位在廈門設廠的台商打趣，從中正機場直飛廈門只要四十分鐘，「週末來度假，打場高爾夫球，週日再回去，還綽綽有餘。」他幾乎可以想像自己在廈門揮桿的風姿。
直飛廈門
儘管國內官員一再否認通航的可能性，廈門的官員及台商卻一頭熱地相信在六月就可以通航。旗下包括廈門航空公司的廈門經濟特區建設發展公司副總王鷺洲透露，他們和長榮航空正探討在香港共同成立一家公司的可能性。根據他得到的消息，四月分台灣越南直接通航，六月飛機就可以「直飛廈門」。
賭定通航的心理，把廈門的土地炒向天價，不管是大財團或小財主，動作一致地搶占面積僅一百二十多平方公里的土地。其中以印尼首富林紹良投資開發的翔鷺化纖最為轟動，耗資兩億美金買下八百畝的地皮，被視為廈門有史以來最可觀的一筆投資。
篔簹湖旁，被稱為廈門的「信義計畫區」的湖濱北路，也是未來廈門市政府的預定地，兩年前，一平方公尺才五、六百元人民幣，現在「一千五都很難買到了！」李姓台商不住地搖著頭說。
當廈門通航熱迅速蔓延開時，海峽此岸的台灣態度卻仍曖昧不明。台商湧入廈門也正應驗一位在大陸從事投資顧問行業的台商的體認，「生意人就是要跑在政策的前面才叫生意人，否則就是擺地攤了。」
