鴻海科技日今（30）日盛大舉行，每年備受矚目的電動車發表，今年也不意外成為壓軸亮點。鴻海一口氣推出MODEL A+、MODEL K+兩款休旅車，以及MODEL K小型貨卡，從越野風格到復古City Pop，再到日本廣受歡迎的輕型貨車，三款新車各具特色，也讓今年的造車舞台吹起濃濃日系風。
紅色休旅車與銀色新車緩緩從舞台布景後方駛出，鴻海電動車事業策略長關潤信心十足地從車內走出，用中氣十足的聲音說：「大家好！」登上舞台後，他逐一介紹MODEL A+、MODEL K與MODEL K+三款新車，接著問台下：「你們喜歡嗎？」
鴻海董事長劉揚偉也在致詞時替自家車款背書，透露目前的座車就是鴻海集團旗下鴻華先進（FOXTRON）推出的CAVIR，「我的座車就是這個。」他還不忘補上一句：「T開頭的車，我就覺得不太好。」一番直白發言，讓新車之外，董事長的座車選擇也成為現場話題。
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而關潤介紹新車的方式，同樣生動。從車門打開後的寬敞空間，到藏進車身的光達、裝進車輪的馬達，他逐一揭開設計巧思，還拿武士髮型打比方，讓技術介紹多了幾分趣味。
MODEL A+：光達藏在哪？備戰L4自駕車
率先介紹的MODEL A+，以MODEL A為基礎打造，換上更有越野氣息的休旅車樣貌。車頭以LED排列出「FOXTRON」字樣，科技感十足；車門開啟後，無B柱設計帶來的寬敞開口，則是關潤強調的第一個賣點。
接著，他把觀眾的注意力拉向光達。一般外凸、圓圓的光達，在他口中就像武士的髮髻；但這輛車上的光達，乍看之下卻不容易發現位置。
「實際上，你甚至看不出光達在哪裡。」關潤說。團隊將光達、攝影機等24個感測器整合進車身，為未來Level 4自動駕駛需求預作準備，同時兼顧車輛造型。
另一項亮點則藏在輪子裡。MODEL A+導入輪內馬達（In-Wheel Motor），在提供四輪驅動能力的同時，減少傳動機構占用車內空間，讓更多空間留給乘客。
依鴻海規劃，MODEL A+結合奢華座艙與越野風格，也考量露營、臨時生活空間與備援供電等用途，讓休旅車延伸為戶外生活的一部分。
MODEL K：小貨卡變身配送車、行動商店
輪到MODEL K時，關潤先交代，由於舞台空間有限，這款小型貨卡安排在主要入口處展示。名稱中的「K」，呼應日本的「Kei」輕型車級距，也點出這次新車向日本致敬的巧思。
相較於休旅車的搶眼造型，MODEL K把重點放在實用性。關潤介紹，在貨卡上加裝不同廂體，就能轉換用途；需要保護貨物免受雨水與灰塵影響時，便可改為封閉式載貨空間。
依不同需求，這輛小貨卡還能變成最後一哩配送車、行動商店，甚至是防災時的行動供電站。同一款車，既能載貨，也能成為做生意或緊急支援的工具。
對這款小車，關潤談得很直接：使用者多半以短程移動為主，車輛就應依實際用途提供合適配置，讓價格更有競爭力。鴻海也希望透過降低能源使用與維護成本，吸引企業、創業者及地方政府等客戶。
MODEL K+：復古City Pop風格，關潤直呼「我很喜歡」
到了MODEL K+，關潤直接表態：「我很喜歡這輛車。」
這款以MODEL K為基礎延伸的休旅車，以現代設計重新詮釋懷舊City Pop風格，瞄準歐洲與亞洲偏好小型車的年輕族群。車尾以「HELLO FOXTRON」燈光字樣增添趣味，也讓新車多了幾分親切感。
除了外型，關潤也特別介紹車門開啟後的進出空間，強調即使車身小巧，上下車仍要方便，讓造型與日常使用需求兼顧。
依鴻海資料，MODEL K+同樣搭載輪內馬達技術，外觀、內裝、續航里程與電子電氣架構皆可客製化，讓希望推出自有品牌特色車款的業者，以及鎖定年輕消費者的車廠，有更多產品開發選擇。
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三款新車各有個性，背後共用的則是鴻海的平台與開發能力。關潤表示，透過具有競爭力的平台，鴻海希望協助客戶以更少投資、更短時間，開發符合需求的產品。
隨著今年三款新車加入，鴻海六年來累計發表的參考設計電動車已達12款。從越野休旅到街頭小貨卡，鴻海將委託設計製造服務（CDMS）的能力，化為舞台上看得見的車款，也讓潛在客戶看見不同市場的開發可能。
