「中國衝擊2.0」是歐盟主席馮德萊恩最新掛在嘴邊的警語，指陸製工業品出口至歐洲，造成中歐巨額貿易逆差。首當其衝的，正是20多年前靠賣汽車、賣機械給中國賺飽荷包的德國。福斯裁員5萬人、保時捷交車重挫，17萬人罷工抗議，一齣「風水輪流轉」的經濟劇本，正在柏林上演。
德國經濟發展「失速中」，政客們正在瘋狂尋找罪魁禍首，然後把矛頭對準「中國製造」。
根據歐洲改革中心（CER）一份政策簡報顯示，近5年，除了荷蘭以外的所有主要歐洲國家，對中國大陸的出口皆呈現下滑趨勢。
其中又以德國與瑞典這組經濟體的降幅最為明顯，對中出口占GDP的比重，從2022年約0.71％，逐年下滑至2025年的約0.48％，4年間下降近三成。
另據德國科隆經濟研究所研究部主管尤爾根．馬特斯（Jürgen Matthes）稱，在2021年對中出口繁榮的頂峰時期，約可「對應」110萬個德國工作需求，並占德國總就業人數的2.5％。
但當德國對中出口占GDP的比重逐年下降，意味著與對中出口相關的德國就業機會，便隨之減少。尤爾根．馬特斯評估大約少了40萬多個崗位「人間蒸發」。不妙的是，以當下情勢來看，失業率數字還會進一步上升。
「德國工業每月流失1.5萬個工作機會。」德國調查性媒體《圓桌傳媒》（Table.Briefings）以驚悚標題點出問題的嚴重性，該資訊源於德國工業聯合會（BDI）的統計。
福斯保時捷齊重摔，17萬人大罷工
盤點德國「慘」業，福斯汽車（VW）預計2026年營收將比前一年減少69億歐元，並已宣布計畫到2030年在德國裁員5萬人。
保時捷的情況也不樂觀。該公司財報顯示，2026 年上半年全球汽車的交付量，下降了16％，來自中國大陸的需求疲軟，以及美國對電動車和混合動力車的稅收優惠到期是主因。
《德新社》消息，德國汽車供應商采埃孚（ZF）在2026年3月，公布虧損21億歐元，是去年同期的兩倍。而早些時候該公司便已宣布，至2028年底計畫削減1.1～1.4萬名德國員工。
籠罩在失業陰影下的德國人，在2026年9月21日發起大罷工，超過17萬5000人響應了工會的號召，超過200家工廠的生產線停工。
延伸閱讀：新能源車造王者，揭密台灣供應鏈布局
德國汽車供應商Voit automotive已申請破產，同樣走上關門悲劇的還有機械業的Mayer & Cie.，破產名單上還有印刷機大廠Manroland Sheetfed，以及圖林根邦百年工業爐廠Eliog。
景氣如此低迷，一場對「中國衝擊2.0」的質疑和輿論造勢，正在歐洲蔓延。
歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）大聲疾呼：「我們與中國的貿易逆差現在每天高達10億歐元，已經到臨界點。有人說中國衝擊2.0即將到來，但其實已經來臨。」
2026年9月16日的歐盟〈盟情咨文〉演說中，馮德萊恩砲聲隆隆，中國衝擊2.0導致歐洲工業中心地帶的去工業化，現身於歐盟各地的社區和工廠中：「再這樣下去不是辦法。」
從貿易贏家到逆差重災區，德國20年風水輪流轉
根據歐盟統計局的統計，2025年歐盟對中貨物貿易逆差3598億歐元，進入2026 年，缺口繼續擴大，第二季歐盟對中國大陸的單季逆差為1030 億歐元，創下2022 年第三季以來新高。
德國首當其衝，德國貿易投資署的數據顯示，2025年德國對中國大陸的貿易逆差從前一年的669億歐元，擴大到893億歐元，7月最新修正數據再調高為899億歐元。2026年前五個月，德國對中國出口下滑14.5％。
《德新社》分析，中國衝擊1.0發生在北京2001年加入世界貿易組織之後，廉價商品大舉進入全球市場，美國工業區受創甚重。只不過，德國當時是贏家，靠著賣汽車、機械給大陸，賺進大把外匯。
沒想到20多年後，中德角色對調。柏林墨卡托中國研究所（Mercator）經濟專家艾絲特．戈雷奇（Esther Goreichy）指出，中國衝擊2.0來了，同時打擊了德國經濟成長的兩大支柱：出口與工業生產，「壓力已經遍及德國整個工業核心地區。」
近年來，中國大陸已超越德國，成為全球最大的機械設備出口國。德國輿論認為，由於北京的巨額補貼，陸企產品得以賣得更便宜。
延伸閱讀：獨家直擊》蔚來汽車超級工廠，以「五個數字」挺進新標竿
再看汽車業，大陸市場曾是德國車廠的提款機，但今非昔比在德國汽車管理中心2026年汽車創新排名榜上，比亞迪（BYD）首度登上榜首，擠下前一年的冠軍福斯。
化工業的處境也陷入泥淖，化工巨頭、巴斯夫位於路德維希港總部的全職員工數，自1954年以來首度跌破3萬人。而巴斯夫卻在中國大陸的廣東省湛江市投資約87億歐元設廠，雇員超過2000人。
《彭博社》報導，歐盟領袖預計將於10月中旬舉行會議，討論與中國大陸的貿易逆差，以及可能用來反擊北京貿易行為的新手段。
察覺到來自歐洲的壓力， 9月21日，中國外交部部長王毅與德國外長瓦德富爾（Johann Wadephul）通了一個電話。王毅公開表示中歐是全面戰略伙伴，中歐不應打貿易戰。而中德當天達成的重要共識，就是堅持對話協商解決中歐經貿問題。
顯而易見的是，德國消失的產能與訂單，很難在一場談判裡要回來。
