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中東荷姆茲影響大,台灣海峽一旦封鎖更致命?

經濟學人:台海極端情境導致航程暴增58%

彭杏珠
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彭杏珠

2026-03-30

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一旦台海衝突引發亞洲航道連鎖封閉,全球船舶將被迫到南半球大繞道,航程長度將暴增58%。資料照
一旦台海衝突引發亞洲航道連鎖封閉,全球船舶將被迫到南半球大繞道,航程長度將暴增58%。資料照

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當全球正在為中東荷姆茲海峽的關閉捏一把冷汗時,一份來自《經濟學人》的最新報告投下震撼的深水炸彈:論及對全球經濟的殺傷力,荷姆茲封鎖並不是最嚴峻的,一旦台海衝突引發亞洲航道連鎖封閉,全球船舶將被迫到南半球大繞道,航程長度將暴增58%,堪稱是足以讓全球供應鏈「心肌梗塞」的末日演習,致命程度遠超乎大家想像。

打開世界地圖,全球有數百條的海峽,較知名的約數十條。最新出刊的《經濟學人》自建一套模型,選出13條關鍵航運要道,包括荷姆茲海峽、台灣海峽、蘇伊士運河(編按,此處含咽喉曼德海峽與紅海)、英吉利海峽……,並模擬了14種封鎖情境以進行分析,結論是荷姆茲海峽並非全球貿易的唯一「脆弱」環節,可能有比該海峽更嚴重的阻塞情況,其中就包含台灣海峽,一旦兩岸發生衝突,全球都會遭殃。

海峽的重要性在於,全世界約八成五的貿易量都得透過海運,如以貿易金額來看,海運占比也有55%。判斷一條航道重不重要,不光要看貨物的承載量,也要看運輸中斷後,船舶是否能找到其他的替代路線。

僅為情境配圖,Shutterstock

僅為情境配圖,Shutterstock

荷姆茲與麻六甲的關鍵差異在於「航道替代性」

根據《經濟學人》的調查結果顯示,按貿易量換算,麻六甲海峽堪稱全球最繁忙的海峽,但由於有其他替代方案,關閉海峽平均只會增加9%的船舶航行距離。

主因是麻六甲海峽的替代航路包括巽他海峽、龍目與望加錫海峽等水道,還有推動中的克拉地峽陸橋,以及長期規劃中的運河等替代方案,這些都是麻六甲海峽的備用路線。

然而,為何每次荷姆茲海峽遭封鎖,便會立即引發全球的能源危機?關鍵在於其封閉的地理位置,不同於具備多條替代航道的麻六甲海峽,荷姆茲海峽堪稱波斯灣能源外運的唯一出口,儘管有部分的陸路油管,但運能十分有限,無法承接海運中斷後的龐大缺口,導致大部分原油與天然氣貿易陷入停擺。

《經濟學人》的模型發現,荷姆茲海峽危機在某種意義上是獨一無二的:沒有任何其他單一干擾因素會徹底阻斷如此大規模的貿易,「我們的模型可能低估了這條水道的重要性。忽略了一些重要的考慮因素,例如貨物的組成,石油和液化天然氣難以透過空運或陸運運輸。」

報告更進一步示警說,其他海峽的阻塞恐將影響更大比例的全球貿易,這意味著它們有可能造成更大的麻煩。《經濟學人》的模型顯示,雖然荷姆茲海峽的封鎖將影響6%的海上貿易量,但台灣海峽關閉的影響程度更大,恐衝擊13%的海上貿易量。

台海極端情境導致航程暴增58%,誘發供應鏈崩潰

儘管有其他替代台灣海峽的航道,值得注意的是,在「極端」情境下,若台海戰爭導致亞洲與澳洲間多條海峽同步受阻,原本要進南海的船隻必須南下繞過澳洲的大澳洲灣,並為徹底避開東南亞的戰略風險區,改由最東側的塔斯曼海(Tasman Sea)北上進入太平洋。由於地球是圓的,航線被拉成「V」字型或「U」字型時,距離將呈跳躍式延長,航程平均將暴增58%。這就是《經濟學人》模擬的13條航道中,「影響最劇烈」的情境之一。

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航程增加58%,意味著燃油消耗將隨之暴升,運費可能翻倍;假設原本100艘船就能維持的貿易規模,現在在同一時間內,恐需要158艘船才能運完所有貨物,由於全球的船隻數量固定,將導致「一艙難求」;而工廠零件的到貨時間將從4週拉長至6.3週,庫存管理陷入崩潰,進而引發全球通膨。

不只《經濟學人》,今年2月12日,《彭博》經濟學家團隊發布的「台海衝突模型」報告,列出台海局勢五種情境,其中最極端的就是美中因此爆發衝突,全球第一年的經濟損失將高達10.6兆美元(約新台幣339兆元),影響遠超過新冠疫情,以及2007〜2009年的全球金融海嘯。

彭博經濟學家形容美中如因台海開戰,對全球的衝擊將是「毀滅性的」(seismic)。不僅台灣經濟損失40%;中國大陸第一年的經濟成長率將衰退11%;美國萎縮6.6%;鄰近的南韓、日本恐分別衰退23%與14.7%。

地緣政治至關重要,各國都難逃地理位置導致的威脅 

從對區域的影響來看,美以對伊朗發動攻擊,最大受害者反而是亞洲與歐洲。《經濟學人》的分析指出,如果其他多條重要水道遭封鎖,美國的影響也相對有限;即便對美影響較大的「朝鮮海峽」被關閉(美國14%的貿易受衝擊),船舶大多僅需小幅度繞道就能克服。

顯見中東戰爭對美國影響較小,但對歐盟與中國大陸就不同了。《經濟學人》模擬的其他極端情境還包括,若直布羅陀海峽與蘇伊士運河同時封閉,船舶將無法從黑海、地中海駛向其他海洋,對歐盟將是災難性地打擊,恐影響約40%的海上貿易,其中的26%甚至是直接阻斷,毫無替代路線。

中國也同樣脆弱,極端的情境是,若東南亞多條水道遭關閉,將影響其超過40%的海上貿易;若紅海航道受阻,海上貿易受波及比重超過25%。

美、以、伊這場衝突告訴世人,即便身處戰機、飛彈與衛星主宰的高科技戰爭時代,地理位置(地緣政治)依舊重要。海域安全不再只是區域內的問題,而是攸關全球文明的生存課題;《經濟學人》的模擬結果則顯示出,全球貿易網絡極其脆弱,任何一條關鍵水道被切斷,恐誘發難以挽回的系統性崩解,所有國家都得為「地緣戰爭」付出難以想像的代價。

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