聯邦快遞（FedEx）在台深耕35年來最大規模投資落地！聯邦快遞桃園國際機場轉運中心擴建落成啟用，11日舉行揭幕儀式，副總統蕭美琴也蒞臨參觀。該轉運中心不但面積較原址擴增一倍，更並配備先進的自動化分揀系統，每小時可處理高達 9000 件包裹，滿足台灣高科技、半導體、電子商務等關鍵產業日益增長的物流需求。
全球最具規模的快遞運輸公司之一——聯邦快遞（FedEx）3月11日宣布位於桃園國際機場的全新擴建轉運中心正式啟用。這項設施是FedEx在台深耕35年來最大規模的單筆投資，不僅大幅擴充場地與自動化分揀能力，更是因應台灣高科技、半導體與電子商務等關鍵產業快速成長的物流需求，進一步強化台灣在全球供應鏈中的樞紐地位。
聯邦快遞指出，新轉運中心面積較原有設施擴大一倍，達約1.9萬平方公尺，並導入最新自動化分揀系統，每小時可處理高達9000件包裹。與過往設施相比，新設施全方位強化快遞包裹、大型貨物及特殊貨物（含危險品與冷鏈產品）的處理能力，進口貨件處理效率提升2.5倍，出口貨件處理效率也提高約1.2倍，整體物流作業效率與處理能力大幅升級，使營運安全性與供應鏈韌性也有顯著提升。
現場直擊〉自動化分揀與智慧物流，提升供應鏈效率
《遠見》團隊也特別進到新轉運倉參觀，在新設施中，聯邦快遞導入高度自動化的分揀與監控系統。包裹進入系統後可透過條碼與數據系統自動辨識與分流，依據報關狀態、配送區域或查驗需求進行分類處理。整體流程大幅降低人工操作比例，也提升物流精準度與效率。
特別的是，由於聯邦快遞物流系統整合駐庫海關查驗流程，貨件在經過X光檢查後，若需進一步查驗，海關可透過系統遠端下達指令，系統會自動將包裹挑選出來並送至查驗區域；若檢查無誤，貨件則直接進入配送流程，分流至全台各地物流據點。
在倉儲設計上，新中心設置多條貨物流滑道，能依不同配送區域快速分流貨件。快遞倉由於是全自動，更擁有支援24小時運作機制，確保通關流程更加即時與高效。
聯邦快遞的導覽人員指出，透過自動化與智慧物流整合，新轉運中心可同時處理快遞包裹與大型空運貨物，包括大型設備、精密儀器以及半導體相關產品，進一步提升跨境物流效率。
蕭美琴：疫苗運輸故事，凸顯物流對國家韌性的重要性
蕭美琴在揭幕儀式致詞時分享疫情期間的一段親身經歷。她回憶，在 COVID-19 疫情最嚴峻的時期，台灣積極向美國爭取莫德納（Moderna）疫苗支援，當時美方指定疫苗需在田納西州曼菲斯（Memphis）交接，而這座城市正是聯邦快遞全球總部所在地。
她表示，由於華航當時並未固定飛往該機場，也沒有當地地勤支援，從法律文件、出口程序到假日通關安排，每一步都充滿挑戰。「那時候我在深夜的停機坪，看著疫苗一箱一箱裝上飛機，心裡想，如果有FedEx（聯邦快遞）幫忙，事情一定會容易很多。」她說。
蕭美琴形容，當時在曼菲斯機場看到貨機一架接一架起降，「就像軍方所說的大象漫步（Elephant Walk）一樣，非常壯觀。」這段經驗讓她深刻體會到，高效率的物流網絡不只是商業服務，更是支撐國家韌性與供應鏈安全的重要基礎。隨著台美經貿與科技合作持續深化，物流與供應鏈基礎建設的重要性愈發凸顯。她指出，政府的責任就是持續完善交通與物流基礎設施，讓全球企業在台灣經營時能「更順、更穩」。
蕭美琴強調，聯邦快遞此次擴大投資桃園物流中心，不僅象徵對台灣市場的信心，也將強化台美供應鏈合作。未來隨著貿易往來持續擴大，「我們希望不再出現疫情時那樣，駐美代表還要親自處理物流、甚至差點要自己開堆高機的情況。」她說得幽默，卻也表態聯邦快遞的投資，凸顯台灣在半導體與科技產業中的關鍵地位，讓全球產業高度依賴台灣供應鏈，而更完善的物流基礎建設，將讓台灣企業更快速連結全球市場。
蘇查理：AI與半導體需求強化台灣物流樞紐角色
隨著全球AI產業與高科技製造需求快速成長，台灣在全球供應鏈中的地位也日益重要。聯邦快遞亞太區總裁蘇查理（Charlie Su）指出，亞太地區每年創造約5170億美元的直接與間接經濟影響力，而台灣在整個亞太物流版圖中占據極為關鍵的位置。
他表示，此次啟用的桃園轉運中心，是聯邦快遞亞太網絡中的重要戰略節點，不僅大幅提升貨件處理能力，也強化台灣與亞洲及全球市場的連結。「台灣在全球科技產業生態系中占據領先地位，從半導體、先進製造到高價值且時效敏感的貨件運輸，都是全球產業運作的重要基礎。」蘇查理說，每天經過台灣的貨物流動，都支撐著人工智慧、雲端運算、醫療設備與下一世代科技產品的創新。
「台灣不只是全球供應鏈的一部分，更在形塑全球供應鏈的未來。」蘇查理表示，全球AI、雲端運算、醫療設備與次世代科技產品的創新，都高度仰賴台灣供應鏈的支持，而高效率物流系統則是其中不可或缺的一環。
據了解，聯邦快遞目前每週約有40架自有貨機航班進出台灣，連結美國、歐洲與亞太主要市場。新轉運中心啟用後，將進一步強化貨件處理效率與國際連結能力，讓台灣企業能更快速地進入全球市場。業界觀察指出，台灣出口貨運結構仍以製造業與科技產業為主，例如半導體晶片、AI伺服器與電子設備等產品。部分貨件雖以包裹形式運輸，但實際上仍屬高價值的工業產品，對物流速度與安全性要求極高。
張善政：AI時代，桃園航空城物流優勢浮現
桃園市長張善政致詞時表示，桃園不僅是台灣最重要的國際門戶，也是全球AI產業供應鏈的重要節點。他指出，全球約30至40%的AI伺服器在桃園生產，而新竹的半導體晶片製造完成後，往往也透過桃園機場運往全球市場。換言之，從晶片製造到AI伺服器組裝，再到全球出貨，桃園已成為關鍵物流樞紐。
「從供應鏈效率來看，桃園在AI時代的物流地位非常重要。」張善政表示，未來隨著桃園、新竹與苗栗形成科技產業廊帶，整體產業競爭力將進一步提升。而桃園市政府將持續推動桃園機場新貨運園區與第二機場園區規劃，打造更具競爭力的航空物流環境，吸引更多國際企業在台灣投資與布局。
推動低碳物流，打造永續供應鏈
除了物流效率提升外，聯邦快遞此次投資也導入多項永續措施。新轉運中心採用全電動化地面支援設備車隊，包括電動拖車等設備，象徵從傳統柴油車輛向電動化轉型的重要里程碑。
根據估算，每輛電動拖車每日可減少約21至26公斤的二氧化碳排放。在完善的空側充電設施支援下，不僅降低碳排放，也有效減少作業噪音，提升整體營運效率。
此外，物流系統也整合即時追蹤與數據監控平台，讓企業能更清楚掌握貨物流向，強化供應鏈透明度與安全性。
聯邦快遞自1990年進駐台灣以來，已在台深耕超過35年。目前在全台設有10個全球服務中心、9個服務站，以及超過8000個授權寄件中心，同時擁有逾400輛配送車與機車所組成的物流車隊。 隨著新轉運中心正式啟用，聯邦快遞高層也承諾將持續投資物流網絡、自動化技術與數據平台，協助台灣企業連結全球市場。
