在日本擁有6500家汽車美容店的龍頭業者KeePer，挾著日式職人精神登台，將為台灣700億元的汽車美容產業帶來什麼樣的變化？
「包括我在內，歷代社長都是從洗車、鍍膜，這些最基層的現場工作做起」，KeePer技研株式會社社長賀來聡介自豪地表示。KeePer是日本最大汽車美容業者，也是日本上市公司，僅在日本就有超過6500家門市。
如今，這股日式職人旋風正式吹進台灣，KeePer不但與CAFE!N聯名跨界合作，打造結合汽車美容與生活體驗的複合式門市，日前更正式插旗台北內湖，完成六都版圖布局，目前全台共有13間營業據點。
引進KeePer來台的關鍵推手，就是捷博董事長彭仕邦。他回憶，由於日本人行事嚴謹，雙方來回磨合了兩、三年，「我常常開玩笑，這就像男女朋友交往，結婚前要先深入了解彼此。」
KeePer決定來台的兩大關鍵：台灣愛體面、親到日本受訓
到最後，拍板定案有兩大關鍵：首先，賀來發現，台灣是少數他看到「路上的車子跟日本一樣乾淨」的國家。他認為這代表台灣人重視體面，出門見客會把車子弄乾淨，這與日本的民族性相似，判斷市場時機已經成熟。
其次，賀來開出條件，台灣必須派員到日本，住在公司宿舍，從最基層的洗車學起，跟日本員工一起生活、受訓半年，直到技術獲得認可，才願意授權品牌。彭仕邦派出種子教練赴日受訓，通過嚴格考核後，才終於拿到這張代理門票。
彭仕邦透露，當時KeePer內部一度相當反對進入台灣市場，因為日本董事會普遍認為「這樣的服務出不了日本」，擔心海外合作伙伴無法複製日本極致細膩的服務精神與技術標準。
賀來也坦言，KeePer在日本市場擁有超過90％的市佔率，但在香港、新加坡、泰國等地雖然有設點，成效皆不如日本本土；他發現並不是把好的產品賣到海外就足夠，技術力才是核心。
「洗車＋咖啡店」台灣獨創模式，可能反攻日本
「如果對手的鍍膜塗層厚度是一層，我們就是20到30層。」賀來比喻，就像戴口罩，材質愈好、厚度愈足，防護力自然愈強，因此原本設定效果達一年的產品，往往能維持兩年。但驚人的是，儘管厚度是同業的數十倍，成本卻幾乎相同。賀來直言，「這就來自於技術力」。為了確保技術力，KeePer在日本設有23個研修中心，每年培訓超過5萬名技師。
而台灣團隊的表現證明了KeePer的模式是可以成功輸出海外的。在KeePer海外分店業績前六名中，台灣就包辦了五名；台灣一位年僅20歲的年輕技師更在 去年奪得KeePer海外技術比賽冠軍。
賀來欣慰地指出，台灣某些細節做得比日本還好，「台灣獨創的洗車結合咖啡店模式，也讓賀來計畫在今年將這種模式帶回日本。」
彭仕邦說，日本人做事嚴謹，如輪圈、內裝、車漆，嚴格規定不同顏色的抹布對應不同車身部位，「就像不能拿擦腳的布來擦臉。」他為了贏得日本人信任，也堅持所有耗材原汁原味，連洗車用的抹布、清潔劑都從日本進口。
「打造汽車美容產業的7-11！」翻轉台灣700億市場
「我要把雜貨店轉型為便利商店。」彭仕邦指出，台灣汽車美容市場年產值高達新台幣700億元。據統計，全台雖有4000多家登記在案的店家，但實際上包含未登記的個體戶可能高達兩萬家。這是一個長期被低估且缺乏標準的市場，引進 KeePer，「就是要打造汽車美容產業的7-11！」
彭仕邦說，傳統汽車美容價格較不透明，需要打電話預約與詢價，可能開好一點的車子就被收比較貴。KeePer收費標準則依據「車身體積」而定，在App線上預約時輸入車型，就能確知價格，且不需要綁卡、儲值。
而傳統洗車場環境有些較為髒亂、昏暗，也讓許多女性車主卻步。KeePer透過與咖啡店異業結盟、或是空間設計，打造明亮的休息室，讓女性客戶比例顯著提升。
KeePer挾著日式職人精神進軍台灣市場，會不會讓汽車美容業，迎來翻天覆地的變化？市場拭目以待。
