37歲、185公分、高顏值的「霸總」形象，這可不是哪位影劇線上的男星，而是在社群引爆熱烈討論的台灣VOLVO（國際富豪汽車）代理總裁林裕凱。上任滿三個月來，他正式接受媒體聯訪，除親揭組織改組等策略，也預告公司未來發展藍圖，更直球回應品牌背後中資的疑慮。
「我7月1日一早上任，晚上新聞稿一發，接著媒體的報導跟聲量就爆了，好壞參半，」林裕凱不諱言，當時很多朋友就傳訊給他說：「你紅了！」這讓常搭捷運的他，整個7月都不敢再搭，他隨後又自嘲「現在這燒已經退了！」
但除了外型受關注，工作狂如他，更在意的是外界對他太年輕、車界資歷淺、靠身家背景上位等質疑，「我做的第一件事情是把所有的社交媒體關掉，先保持安靜，等做出一點點不一樣跟成效，再來面對大家。」
未來不只賣車，而是人＋車＋生活
三個月來，他已經做完組織改組，且VOLVO也交出了9月汽車銷量居公司今年來最高等成績。
原來，過去主修企管的林裕凱，在2021年加入VOLVO大中華區銷售公司前，也曾待過外商、陸企和台企。他坦言，發展愈久的企業愈常面臨組織各部門過度專業分工，跨部門卻不易協作的痛點。
以VOLVO來說，過去銷售部門就負責壓貨給經銷商賣車，反觀產品部門則管進車和庫存，「順境當中你給我什麼車，只要產品夠好我就能賣，」他指出，但在今年在內的逆境時，卻會造成銷量、大幅波動，也因此，他整合產品跟銷售，新成立銷售策略部。
接著，中國市場的經驗也讓他學到區域管理，他發現台灣市場小歸小，但北中南差異也不小，所以他新成立區域管理部，指派團隊針對北中南經銷商，第一手掌握其客人輪廓、需求、面對困難，藉此對症下藥，有讓雙方伙伴關係更穩固。
再來，林裕凱認為VOLVO未來不只賣車，也要販賣更多的車輛服務甚至時尚，目前也計畫透過異界結盟，搶攻更多新服務商機，於是他把新事業納入既有的行銷，新成立行銷暨新事業發展部。例如，11月將引進SELAHATIN 精品牙膏、La Bruket 香氛等瑞典和北歐生活精品品牌。
「我們未來應該不會只是車，而是人、車加生活，過程中我們應該要有更多的服務支持。」林裕凱解釋。
VOLVO有陸資背景，但其實來自瑞典
只不過，VOLVO雖然是瑞典品牌，但早在2010年就由中國吉利集團全資入主，儘管四年前瑞典上市，陸資色彩仍十分濃厚。現場就有媒體提問，陸資對品牌的影響。
「我去瑞典的次數比我去吉利的次數多，甚至我沒有去過吉利，」面對辛辣問題，幾乎知無不言的林裕凱也直球回應說，VOLVO一直以來都是獨立營運的公司，包括產品研發、設計、製造、系統等流程，以及品牌走向統統由瑞典總部主導，吉利只是出資者，「我們跟大陸技術共享，但是真實使用者的資訊保有對應的獨立，並且嚴格管控，我們的數據存儲在韓國，所有用戶資訊的保護是跟著歐盟，這是我們對台灣消費者的承諾。」
話題回到台灣市場汽車銷售後市。熟悉汽車產業的人士直言，VOLVO算是電車產品跟選擇相對多樣的品牌，8月也發表全新電動車款EX30，10月再祭出每輛最高42萬元的超殺購車優惠，但今年來整體銷量仍沒太大起色。
今年新車掛牌成績「後段班」，逆境中修煉
翻開截至10月中的新車掛牌數字，VOLVO今年累計銷售3816輛，僅有去年同期的46.5％。這個數字，哪怕在川普關稅造成市場觀望、消費者買氣不振的逆境下，幾乎也是所有台灣所有國產、進口汽車品牌的後段班。
「我上任時，很多媒體在講今年整體車市不理想，VOLVO其實是跌得最慘，我們也不斷在檢討，」林裕凱指出，針對市場變動，團隊花了約兩個月調整產品價格與服務策略，「9月的時候，我們其實迎來了今年銷量最高的一個月份。」
「我一直有個想法是順勢而為，」他觀察，台灣過去幾年是順境，不只VOLVO很多汽車品牌銷量都明顯成長，「在順境當中，我們求量這是一定的」「逆勢我就自修，把服務、品牌溝通等基本功做好！」
面對今年的逆境、市場動盪與不確定，林裕凱也不忘強調，現在相對量來說，他會先從質的本質出發，改進產品、做好服務，並搭配接下來品牌新推出的一系列油車和電車車款組合，來獲取消費者青睞。
「今年不以銷量為主，先用兩年的時間把本質改過來！」他相信，等2026年一切調整就緒，「27年我們的電車、油車的矩陣完整了，那時候VOLVO會更加強壯，這是我這兩年最主要的目標。」
