2025/10/13編按更新：輝達北士科卡關風波，台北市長蔣萬安在10日已回應，表示市府不容許新壽持續3年多都無開發土地，顯示清楚原則。本週一北市府則將發函新壽，啟動「共同合意終止契約」協商。其實在日前公館圓環整治風波中，蔣萬安也秉持一貫態度做對的事。他如何無懼外界喧囂思考市府決策？《遠見》專訪完整揭露想法。
作為全台灣的首善之都，台北市民的檢驗標準一向為全台之最，加上數十年的長期發展，相較其餘縣市，各項軟硬體的建設早已位居高基期，後來者要在這樣的「高原」上力求突破，只能邁向深水區，城市發展才能迎來一次又一次的突破。而這樣勇於突破的人格特質，正是現任台北市長蔣萬安推動政策的真實寫照。
正視和平新生天橋、公館圓環多年沉痾
「擔任台北市長，就是要做別人不願意做、不敢做、不好做的事情，黃大洲前市長這一句話，我一直記在心裡。」就像黃大洲回憶過去推動市政時最常談的三件事：興建大安森林公園、改建中華商場、基隆河截彎取直，蔣萬安在台北市的硬體發展方面，也達成三項里程碑。
第一個里程碑是拆除和平新生天橋。建於7、80年代的和平新生天橋，是過去許多學生求學的必經路徑，更入鏡許多影視作品，是台北市民的共同回憶，拆除它當然引起軒然大波，但考量天橋造成的多起交通事故，兩相權衡下，去年蔣萬安展現魄力，動手拆橋。
時光倒回決策前夕，當時蔣萬安不但跟團隊緊密溝通，也頻繁收集多位學者專家、市民的意見，顯示行事作風絕非一意孤行，而是圓融中帶有堅定。
蔣萬安接受《遠見》專訪時，娓娓道出當時的考量，新生天橋設計老舊，使用率已非常低落，尖峰時段的使用率甚至都不到一成，巨大的橋墩更會遮擋汽車視線，導致附近交通意外連連，多項證據都顯示，和平新生天橋已到了不可不拆的地步，堅定蔣萬安「做對的事」的決心。天橋拆除九個月後，交通事故意外造成的死傷數字竟大幅降低了78％，更顯示當時的拆橋決定正確。
第二個里程碑，則是公館圓環的移除作業。其實歷任市府團隊都有評估將公館圓環拆掉，主要原因是，這是一個七岔路口，汽機車在此不斷交織，導致意外連連，光去年這裡就發生276件交通意外，連續七年登頂北市交通肇事熱點第一名，最後都不了了之，原因就是工程相當艱鉅。
為了一勞永逸解決「事故溫床」，蔣萬安記起黃大洲的耳提面命，決定移除公館圓環，特別是施工過程中必須填平地下公車專用道，也引發保留地下道方的抗議，而市府團隊也頻頻火線澄清說明。
蔣萬安解釋，要保留公車專用道不是不行，但一來要打很深的基樁，有可能影響到底下的捷運路線；二來整個施作過程需費時兩年，「兩年都是交通黑暗期，民眾受得了嗎？」幾經考量下，決定接受工程專家們的建議，填平公車專用道，火速移除公館圓環。整個改建工程預計11月中旬完工，進展相當快速，未來七岔路口將改為十字路口，不但路更大條、車輛動線更順暢，也會規劃公車專用道的路廊，有望擺脫「事故磁鐵」的惡名。
大巨蛋經濟效益驚人，東區新發展潛能
第三個里程碑，則是前年完工啟用的台北大巨蛋，其實32年前的中華職棒總冠軍賽第七戰，學生時期的蔣萬安曾全程聽廣播參與，當時全場高呼的「我們要巨蛋」，也在他的心中留下深刻印象。台北大巨蛋歷經六位市長任期，建設過程起起伏伏，球迷32年前許下的願望，終於在蔣萬安手中實現。
他強調自己的做事原則，堅持做對的事，外界的批評交給時間來證明，大巨蛋前年完工啟用，並陸續通過疏散人潮的壓力測試，成功舉辦一場場的職棒賽事、演唱會活動，今年截至8月，已創造104億元的經濟效益，比去年全年的88億還高。
特別是大巨蛋的落成，還為原先沒落的東區商圈帶來新的發展潛能。商圈空租率一度來到七至八成，但自大巨蛋落成後，「東區商圈的空租率已降到8％以下！」未來他計畫要結合鄰近的松山文創園區、國父紀念館及信義商圈，打造出台北新地景。
在軟實力方面，蔣萬安也寫下赫赫戰功。今年《遠見》縣市總體暨永續競爭力調查，台北市在教育文化上也拿下全國第一，推動的「生生喝鮮乳政策」，不但酪農產業大力支持，包括台中市、桃園市也有意引進「台北模式」。
所謂台北模式，是蔣萬安選擇和四大超商等通路合作，學生只要持數位學生證，就能在超商免費領鮮乳補鈣，不但解決校園冷鏈設施不足，還緩解老師的行政負擔。政策上路後市民滿意度超過八成。
從硬體到軟體的各項建設，蔣萬安堅持「做對的事」，推動「首善之都」持續大幅邁進，也為首都未來描繪出新的想像。
