全球汽車供應鏈可能大洗牌的隱憂，讓豐田、本田、日產、現代、BMW、福斯、賓士等大廠股價全面下挫。風波所及，裕隆集團也發出聲明，怎麼回事？
川普祭出的高關稅政策引發全球產業大震盪，汽車業也中槍，台股今日汽車工業類股全倒，相關指數下跌9.13%。
川普宣布對所有非美國製造的汽車課徵25%關稅，讓全球汽車業大受衝擊，畢竟美國汽車市場龐大，去年進口汽車整車及零件金額就高達4740億美元，排名美國進口類別前三大。
全球汽車業供應鏈將大洗牌？
例如，汽車是韓國對美出口的第一大商品，美國也是韓國汽車業最大出口市場，去年韓國對美汽車出口額達347億美元。日本汽車工業協會統計數據則顯示，2024年日本出口到美國的乘用車數量為133萬輛左右，占日本乘用車出口總量的1/3。事實上，不只是日本、韓國等車廠，就連美國本土企業如通用、福特，許多也都是在加拿大或墨西哥製造，再賣回美國。
全球汽車供應鏈可能大洗牌的隱憂，讓豐田、本田、日產、現代、BMW、福斯、賓士等大廠股價全面下挫。雖然台灣沒有整車出口，但美國是台灣汽車零組件最大出口地，占比超過一半，去年出口金額達22億多美元。
不過，由於關稅震撼力太大，國產汽車在這波關稅大浪中也被推上風口浪尖，外界指出川普對台祭出32%對等關稅重拳，台灣的汽車高關稅政策是一大原因。裕隆集團因而被不少政治人物點名，裕隆集團也在昨日罕見發出聲明，強調網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實。
裕隆聲明：自有資金投入研發，勿再以訛傳訛
裕隆集團表示，首先，關於近日美國對等關稅，進口至美國車輛與零配件加徵25%關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及占車輛成本比重愈來愈高的電機電子，層面極廣。根據經濟研究機構的分析，平均每100個汽機車製造的直接就業，能夠帶動1428個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。
裕隆集團表示，一直以來配合政府政策、合法繳稅、照顧員工、善盡社會責任。台灣汽車產業有其發展歷史，為配合政府發展策略性汽車工業，裕隆傾力以自有資金投入數百億投資自主研發／自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，裕隆汽車是上市公司，相關數字自可查證，請勿再以訛傳訛。
其次，裕隆集團在自主研發／自主品牌的投入，數十年來也培養出台灣零部件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領導廠商都與裕隆投入研發有關而逐漸發展起來，進而打進國際供應鏈，這些都是斑斑可考的產業發展史。
裕隆：國產電動車有望切入全球車電市場
每一部車開發規模不等，不算研究投入的風險，單單在模具與生產線機器設備投入至少都是10億起跳，長久下來也為台灣的模具產業、工具機及設備產業打下了堅實的基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的隱形貢獻。
第三，裕隆集團在汽車業投入既深且廣，在經營戰略上以開放多元化價值鏈為平台，在新能源車時代，與鴻海合資成立「鴻華先進」持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車LUXGEN n⁷ ，導入台灣ICT大廠為一階供應商。這不僅是國產車的一次升級，更代表台灣ICT產業因為有整車平台，而有機會切入全球車電供應鏈。
裕隆強調，國產車的存在，是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此新能源車及車用AI發展之際，掌握整車條件的國產車更是重要的平台。
同時，裕隆集團表示持續代理多元品牌提供消費者所需求的車型，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，遵循政府的相關法令政策，按照進程進行自製率的提昇，旗下品牌多數車款自製率皆已高達70％以上。新進車款也依循時程持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作開發的比率、帶動台灣產業價值鏈發展，創造多元穩健的就業機會，並持續爭取國產車出口與國際接軌的機會。
