「技術構成一種新的文化體系，這種文化體系又構建了整個社會。」20世紀七十年代興起一支社會學流派專門探討「技術決定論」，描述人類的技術發明、科技進展如何影響社會變遷。
當今全球社會最關注的就是永續議題，放眼2050年已經有130多國提出淨零排放的宣示，eMobility運輸將是助攻減碳的重要功臣，特別是電動卡車會如何再次展現技術決定論，引發整個行業乃至於人類社會的碳中和新革命？
技術與社會的影響！從馬車到汽車的關鍵變革
我們現在日常賴以為生的汽車，正是人類第二次工業革命的產物。當時人們的移動或貨物陸路搬運都仰賴馬車代步。1886年卡爾·本茨發明歷史上第一台4循環內燃機汽車，象徵馬車轉向現代汽車的關鍵轉折點；1896年戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）設計出人類第一輛有4循環內燃機的卡車，27年後再推出第一輛柴油卡車，成為現代化卡車的濫觴。
然而，大眾會開始大量搭乘內燃機汽車，逐漸淘汰馬車、蒸汽車，其實不是一下子的改變，而是經歷60年人類行為及習慣因技術決定論而潛移默化。其他影響因素還包含工業革命後大量人口湧入城市，傳統馬車滿足不了大眾對便捷交通的需求；又或是交通基礎建設完善、石油產業崛起，造成人們發現開車比騎馬更有效益、更省時間成本，因而催化轉型。
值得一提，開發第一台柴油卡車的戴姆勒，被稱為日耳曼工業史的四大天王之一，也是現代汽車工業先驅者。在卡車領域有舉足輕重地位的Daimler Truck 戴姆勒商車集團，就是承襲這位先驅所成立的發動機公司，傳承至今長達130多年歷史。而近期戴姆勒商車集團的eActros 600電動卡車被選為「2025年國際年度卡車獎得主」，創新基因可說是經歷歲月一脈相承。
當永續成為新顯學，車商致力推動運輸轉型
從技術決定論角度來看，過去130多年交通工具的進化，帶動整體人類的經濟發展。不過大量碳排造成全球暖化，永續與節能成為當今的主流意識，越來越多人認同，藉由綠色、乾淨的燃料作為電動車、氫能車的新動力，eMobility是驅動新一波社會轉型的解方。
不過這次轉型，與上個世紀從馬車過渡到汽車的情況相比，卻是充滿挑戰！舉例來說，各國對電動車的推動政策進度不一、充電樁基礎設施仍不夠普及化、新能源車內的零組件需要更多供應商協力合作、終端消費者包含商用車隊願不願意汰舊換新……每個面向都會彼此交互影響，必須逐一克服各個難題，才能讓綠色運輸真正上路。
身為車商，戴姆勒這次再度扮演起引領者的角色，看準電動載運貨車是運輸交通的未來，他們運用倡議及行動呈現他們的決心。戴姆勒商車明確規劃NZE淨零排放產品策略，2050年前將旗下所有卡車、巴士及公車都換成NZE淨零排放產品，以符合當前全球目標。
另外在技術革新方面，戴姆勒商車在2016年推出第一款電動卡車、2021年再推出eActros 300/400重型電動卡車滿足中距離運輸需求。再隔兩年新款eActros 600電動卡車更在歐洲完成測試之旅，配有高達600千瓦時的電池容量，確保500公里續航里程。難怪從1977年國際年度卡車獎設立以來，戴姆勒商車旗下Mercedes-Benz的卡車已經是第十次獲得這項殊榮。
第一台燃料卡車到今日電動貨卡，戴姆勒持續創新
要讓綠色運具在日常生活普遍存在，還需哪些眾志成城的協力？觀察主流論述，主導這次轉型關鍵將是各國政府。當政府願意加大力道投資電動車補助計畫，特別是鎖定城市物流擔任運輸最後一哩路的貨卡車，藉由電動卡車在各城市穿梭配送貨物，更容易讓市民「有感」政府及產業的轉型決心。透過廣大民意支持政府政策，就能形成正向循環的推動力。
從1896年走到今日，每次交通運具的大幅革新，都能看到戴姆勒的身影。除了歷史傳承的創新DNA，當然還包含戴姆勒商車的前瞻性的市場戰略，提前佈局以因應市場變化。同時他們也密切關注各國政府對減碳、電動車相關的政策法規，以及聯手氫能、充電設施的合作夥伴提供更全面的解決方案，而非單純只關注車輛製造本身。
對應全球淨零腳步，戴姆勒商車展現傲人成果，特別是電池電力驅動及氫氣驅動兩大產品類型。旗下擁有全電動重型卡車eActros、輕型純電商用車eCanter、eCitaro電動公車、純電垃圾車與環保車eEconic。氫能方面，戴姆勒是國際氫能委員會的13個創始成員之一，之前完成第一輛液態氫卡車測試，預計2026年推出GenH2燃料電池概念卡車，目標續航里程可達1,000公里，讓氫能車的性能與柴油卡車旗鼓相當。
技術決定論之中，有一派屬於技術樂觀主義，相信技術能解決一切人類問題，並帶給人類更大的幸福保障。人類正處於邁向永續環境的十字路口，百年品牌戴姆商車勒秉持技術樂觀主義，繼續扮演新時代的技術創新貢獻者！
