「線上叫小黃」也開啟一場產業商戰！裕隆（2201）宣布與LINE TAXI合作推出「LINE GO」移動服務平台，而早一步切入市場的和泰車（2207）又將如何應戰？誰又能搶得更多的百億元商機大餅？
9.5億元入主LINE TAXI，「LINE GO」正式上線
從裕隆（2201）集團執行長嚴陳莉蓮提出「全域移動、未來啟動」的經營願景，不難看出裕隆豪擲9.5億元入主LINE TAXI（觔斗雲聯網科技）的企圖。
裕隆近年來積極搶進的MaaS（Mobility as a Service，移動即服務），已經是台灣計程車市場的顯學，集團特地成立移動服務事業群，納入旗下格上租車、裕電、行冠等資源，如今攜手LINE，推出移動服務平台「LINE GO」，10月2日上線。
從小黃叫車、運具共享服務，未來就連新車和二手車買賣、汽機車保險以及電動車充電樁，LINE GO都找得到。
「我們為虛實整合的移動服務平台，取得合作緊密且多元的生態圈。」LINE台灣董事長暨執行長陳立人說，LINE月活躍用戶高達2100萬人，佔全台人口超過9成，和裕隆合作，落實「Life on LINE」的願景。
的確，裕隆入主LINE TAXI後，接收高達360萬的會員資料，還有1.3萬名計程車合作駕駛，誠如裕隆集團金融水平事業總經理許國興所說，裕隆成功推展MaaS，達成人車生活的服務。
事實上，台灣計程車市場年產值高達上百億元，MaaS更已成為顯學，除了裕隆，和泰車（2207）3年前先一步投入MaaS，旗下yoxi佔有一席之地，產業商戰煙硝味愈來愈濃。
先投入移動服務，和泰車正面迎戰裕隆
面對裕隆的競爭，和泰車顯得老神在在，光是「yoxi-your taxi」這句相當洗腦的廣告台詞，就能理解和泰車成功深耕市場。
相較裕隆與LINE TAXI的海量會員與駕駛，和泰車旗下的yoxi現有90萬名會員、近7500名合作駕駛，表面上的數字看來落後，和泰車MaaS先進策略本部協理吳品璁卻直言：「很夠了。」
因為MaaS對和泰車來說，其實是延伸汽車銷售本業的工具。
和泰車的本業是賣車，代理TOYOTA、LEXUS與商用車HINO，市占率約38％，意即路上每三輛車，就有一輛是和泰賣出去的，堪稱台灣汽車市場銷售霸主。
「我們就是要做TOYOTA、LEXUS的服務加成，全力『賣車』。」LINE GO來勢洶洶，吳品璁的意志顯得更加堅定。
業內人士直言，裕隆與和泰車其實是「競合」，共同做大市場，但策略佈局略顯不同，裕隆把MaaS當成事業體，和泰車則是透過Maas壯大本業。
從數位會員中心下手，和泰車開拓消費者互動
信心十足的吳品璁，2020年奉命拓展和泰車移動服務，從「One ID（單組帳戶密碼）」下手，建立專屬和泰車的會員中心，串連和泰集團旗下所有數位服務，從過往以車為中心，轉為以「人」為中心。
「我們想讓移動服務高頻率互動，可以更瞭解我們的顧客。」這句話，是吳品璁成功讓和泰車切入MaaS的關鍵。
因為吳品璁發現，汽車產業的互動頻率很低，所以和泰車推動yoxi的同時，還推出線上支付「和泰PAY」、虛擬點數「和泰POINT」以及線上商城「HOTAI購」，「顧客使用我們的移動服務更多，我們更知道他們的輪廓和樣貌。」
根據和泰車統計，公司TA（Target Audience，目標客戶）年齡層為35歲至60歲，「我先掌握這群有移動需求的人，做到精準打擊，不用滿滿的大平台。」
開發潛在消費者，推旅遊規劃APP
下一步，吳品璁要增加會員與客戶的黏著度，並開發潛在消費者；因此，和泰車今年9月推出旅遊規劃APP「去趣」。
吳品璁說，旅遊前勢必規劃行程，「去趣」將提供景點、票券、預定飯店與餐廳等各類內容，同時提供使用者yoxi和租車的資訊，創造更高的使用率。
吳品璁也看準年輕人使用社群媒體的習性，還要在「去趣」建立旅遊影音社群平台，不斷上傳照片、影音，就會不斷打開APP，藉此創造流量、使用量，接著在串連各大旅遊電商，使用「去趣」還能購物，目標成為「台灣最好用的行程規劃軟體」。
「去趣」推出至今，已有10萬餘次下載，吳品璁更發現，「去趣」使用者和既有的yoxi、iRent使用者重疊率很低，「他們是潛在的消費者，有了旅遊需求或組織家庭，相信他們最後一定會買車。」
「我們做的每一件事都是壯大本業，而且都在TOYOTA的擁抱裡。」吳品璁笑說。
移動服務愈來愈豐富，市場競爭漸趨白熱化，裕隆與和泰車的「移動大戰」開打，質與量都要比拚，誰能搶占更多商機大餅？備受關注。
