大雨也澆不熄民怨，公民團體發起的「820還路於民大遊行」今天登場，儘管凱道前大雨滂沱、閃電相交，許多民眾仍撐傘、著雨衣向長年的「行人地獄」亂象發出怒吼。這股沛然莫之能禦的力量，讓副總統賴清德、新北市長侯友宜、民眾黨主席柯文哲、鴻海創辦人郭台銘等4位有意角逐2024總統大位者首度同台。
這場還路於民大遊行，由「行人零死亡推動聯盟」發起，政治色彩低，許多民眾卻自發性參與，反應改善台灣行人安全，已成社會上一股強大的力量。畢竟過去20年中，全台每年有近400位行人在道路罹難，2022年的道路死亡及受傷人數，更雙雙創下近十年新高。
對於內政部營建署報告中所稱的：「要徹底改善台灣人行空間，需時100年。」活動主辦方大力駁斥，並提出2030死傷減半、2040死亡歸零的訴求，獲得出席的各個政黨，包括民進黨、國民黨、民眾黨、時代力量、台灣基進、台灣綠黨的支持與簽署。
郭台銘自曝：半年內曾兩度差點被大車撞到
「我自己過去半年內晚上出來散步，走在我家附近過馬路，就有兩次被大車逼到邊上去，差點撞到。」郭台銘上台時自曝，自己差點成為「行人地獄」的受害人。他支持主辦方提出的：健全人行設施；改革駕訓、駕照考驗及駕駛人管理制度；執法捍衛行人路權；重建交通法制；台灣零死亡願景等5大訴求，更以自身的經驗再見加碼，「希望車輛在拐彎的時候，一定要停看聽」以降低事故發生率。
「日本的人口是台灣的5倍，可是日本車禍死亡的人數，比台灣還低，」接著上台發言的柯文哲發言時，強調台灣要揮別行人地獄的標籤，必須從統計數據出發，而不是只會大撒幣。例如，第十三期道安方案花了12億，結果車禍死亡人數反而比執行前高；提升道路品質計畫砸了300多億、為揮去行人地獄惡名斥資400億，「結果今年前5個月，車禍傷亡人數較去年同期上升13.2%，顯然效果不好。」
他接著提出自己的「台北經驗」，過去仰德大道5年內共700多次車禍，但經過交通號誌重新規劃等整治後，隔年車禍傷亡人數下降60%。柯文哲的發言，算是4位有意角逐總統大位者，政治味最濃的一位。
不同於柯文哲強調統計數據，侯友宜則認為，台灣要擺脫行人地獄的惡名，國民的品德跟修養更加重要，要達到人本交通的環境，不能只有規範跟規矩，必須要車讓人、強讓弱，「這是天經地義的，不要忘了，下了車我們都是行人，行人好，台灣才會更好。」
滂沱大雨中，許多民眾仍不畏艱難站出來力挺行人路權，證明台灣的交通安全，面臨史無前例的嚴峻挑戰，侯友宜發言時，特別將焦點鎖定在「青年」，批評目前道路設計的人車不分，混淆了整個空間，且交通號誌、標線等規劃早已不合時宜，強調活動主辦方提出的5大訴求「我們一定會做到。」
賴清德提3承諾，交通部長在噓聲中鞠躬道歉
輪到最後上台的民進黨，為了展現對交通議題的重視，多位2024立委候選人陪同賴清德上台，人數多到舞台幾乎塞不下。賴清德說，他將秉持兩大原則、落實三大承諾，實質改善台灣的交通安全。兩大原則為：以人為本、智慧科技；三大承諾則不脫行政院日前提出的「道路交通安全基本法」草案範疇。
賴清德強調，他將落實從工程、教育、監理、執法這四個面向，全面改善道路交通安全的路徑；承諾未來執政黨和在野黨、中央和地方攜手，積極改善各縣市的交通路況；也支持2030年死亡率降低50%、2040年死亡歸零的訴求目標，希望和社會站在一起、共同努力。
活動尾聲，為了展現行政部門改善交通治理的誠意，交通部長王國材在現場一遍噓聲中上台。他坦言，過去這幾年時間自己做得不夠好，導致行人或國內交通死傷嚴重，並深深鞠躬道歉，這次民團提出的5大訴求，他會一一了解並給予正面回應。最後從小孩手中，接下訴求書，其中一位女孩的「希望有條安全路回家」願望，激起現場多位民眾的共鳴。
遊行前，雨勢終於轉小，眾多穿帶雨具的民眾從凱道出發，經由公園路、襄陽路、重慶南路、衡陽路、中華路、漢口街、館前路、忠孝西路、公園路、青島西路、中山南路，徒步踏向這3.8公里長的征途，而台灣的行人地獄惡名，在眾志成城下，似乎也透出一線曙光，雨過終會天晴。
