台灣廠商、次世代固態電池領導者輝能科技，上月宣布將斥資52億歐元在法國敦克爾克建電池超級工廠，許多人認為這是輝能在美中緊張關係下的避險行為，但輝能科技執行長楊思枏今（9）日親自現身釋疑，強調輝能會在「立足台灣」的基礎上，再基於市場需求進行海外擴張；至於為何選擇法國，而非基於「成本考量」在中國進行投資，他也向外界一一釋疑。
宣布法國投資案的一個月後，輝能執行長楊思枏出席法國在台協會主辦的記者會，當場揭曉一路談定投資案的關鍵歷程。「在法國敦克爾克逐步建立48GW固態電池的超級工廠，象徵輝能離固態電池商業化的目標邁進新里程碑！」楊思枏透露，輝能是在去年決定要啟動全球擴張計畫，為何選在這個時間點，主要有三個原因。
歐洲強調在地製造，市場需求是首要考量
首先，輝能作為一家企業，「最重要的東西是看市場需求，」眾所皆知，電池是電動車最重要零組件，可說是電動車的心臟。
但目前傳統電池存在一些瓶頸，同時固態電池又最有機會在短時間內，同時解決電動車的安全性與里程焦慮。在這樣的狀況下，確保電池穩定供貨，已是每家車廠都要確保的事。
楊思枏透露，在與歐洲車廠的溝通過程中，發現每個歐洲客戶不斷重申「在地製造」的重要性，因此輝能必須要能在歐洲設廠，以就近供應客戶，才能搶佔歐洲電動車市場這塊大餅。
其次，他看上歐洲化工產業具的百年歷史，這些產業從來沒有離開過電池業，這讓歐洲在電池的材料供應鏈上，具備強大的研發能力與供貨能力。獲得穩定且安全的材料、工具，並爭取和歐洲上下游產業鏈的合作，才能使輝能在成本上取得優勢。
最後，是輝能在台灣的固態電池製造方式，目前已到「比較成熟」的階段。經過16、17年來的反覆驗證，輝能在這段時間內已累積足夠的知識與經驗，可以進行大量複製產能的機會。
楊思枏坦言，作為一家台灣公司，要在歐洲選址是一個「相對複雜且困難的任務」，團隊在一年內走遍13個國家、90個潛在地點，對各地的支持力度、產業成熟度、人才與能源供應等方面都做過全面評估，最後是法國的敦克爾克，能提供輝能在歐洲發展的最佳條件。
輝能多項特色與法國經濟主軸吻合
從國家政策面來看，輝能的固態電池技術，與綠色產業、再工業化，這兩大法國經濟主軸高度吻合。「我要特別提一下，在這個案子中，法國政府從上到下的工作效率，讓我印象深刻，這是我們選擇法國的一個重要原因，」此外在稅收、土地、資金、人才、能源等方面，也給予許多支援。
從地區來看，敦克爾克地理位置優越，本身就是一個重要的國際商港，鄰近歐洲幾個主要的電動車生產基地，「最重要的是其位於法國北部的電池谷」，許多電池製造商、材料、設備商都在此營運，這樣強大的區域研發能量及成熟產業鏈，能充分轉化為輝能擴張的動力。
楊思枏說，法國的超級工廠預計於2024年開始建設，2026年完成產線，2027年實現量產，「期待在未來幾個月內，能有更多細節內容跟大家分享。」
台灣投資也擴大，量產時間早於法國
除了海外的投資，輝能也計畫在台灣擴大投資，一座超級工廠將在年底前有望在桃科完成量產準備，這座工廠，將是全球固態電池商業化量產可能性的第一個實證，也將是輝能在全球產能擴充的一個示範線。隨著產線接近完成，輝能也在桃園擴大徵才，員工數從2022年的300-400人，至今已擴張至800人以上，預計年底將突破1000人。
「未來台灣團隊會不斷擴張，台灣除了是研發與工程中心外，也會是製造中心。」楊思枏強調輝能將「不僅僅是」台灣公司，以台灣的基礎，再到海外擴張貼近市場的方向並沒有改變。
特別是電池不是半導體這樣的「小東西」可以空運，體積相對較大，且在運送的過程中也有一定的危險性，因此貼近市場絕對必要，不需要用太多的政治思考，而應該回歸商業邏輯進行討論。
另外，為何輝能不選選擇到生產成本較為低廉的中國？楊思枏認為「答案滿明顯的」，輝能生產的並非傳統電池，而是次世代電池，在次世代電池未達經濟規模的情況下，價格排序相對提前。目前全世界的高階車種，基本上還是以歐美為主，「所以對我們來講，從市場面來看，法國是一個比較恰當的市場。」
他認為，雖然中國有很強大的電池供應鏈，但次世代電池的供應鏈與傳統電池不太一樣，輝能與現有的歐洲廠商合作，不管在材料或設備上，都是一個更為重要的機會點。
