2001年還虧損新台幣6億元的陽明海運，2003年獲利迅速攀升至66億元，去年獲利更首度超過百億。驚人的成長力道，除拜景氣之賜，董事長盧峰海的「偵測領導」，有其貢獻。「決策者最重要的工作就是能偵測外在環境變化和迅速應變。」去年獲得亞洲海運名人獎的他一再強調。
兩年前從台航鳳還巢的盧峰海，積極說服董事會搶在船價低檔添購新船；眼見碼頭經營者在不景氣中逆勢崛起，他也馬上找機會切入美東、南歐及東南亞碼頭的重新布局。
「他回應環境的速度很快，」形容盧峰海腦筋動得快，總是帶頭向前衝的一位二十年員工坦承，自己很怕跟不上。
三十年前，盧峰海就為陽明的e化管理奠下基石，陽明也是所有國營事業「自動化」推行最具績效的單位；後來盧峰海又為原本只有美國、歐洲線的陽明，開闢大西洋及亞洲航線，將全球東西向連成一線，現今陽明一半以上的業績都來自於此。
1991年，他主導與韓國韓進海運班輪聯營，1995年又透過日本川崎和中國遠洋集團結盟，形成「CKYH」，使得目前全球規模最大的聯盟於焉成形。