根據計算海運費成本平台Xeneta的數字，過去七天，把一個40呎滿載貨櫃，由遠東地區運到美國西岸，運費又漲了3.6%。8月以來，上揚了20%之多。
Xeneta說，跨太平洋的平均運費現在是7574美元。然而其他的資料系統，例如Freightos，顯示過去一個月來，中國大陸到美西的運費飆到1萬5800美元。
金融時報說，這兩個數據差很多，但沒有一個絕對是錯的。
因為現今橫渡大洋運輸貨物，不是只看支出，也要看不同出口者的負擔差距。
Xeneta指數是去計算多類不同出口者的海運成本，有知名公司也有無名小卒，得出一個平均數字。以往一向影響很小的因素，現在因為疫情導致的量能吃緊和航程延誤，被異常放大。Xeneta表示，他們的調查對象中，運費支出低的可以只要5500美元，高的可以到2萬美元。
造成如此驚人差距的原因有幾個。首先，以往由中國大陸出發的船，運費一向就比台灣和日本便宜。運價沒大漲之前，價差約5%，現在價差最大可以到40%。目的地是哪個港口，現在也很有差別；運貨到加拿大比到嚴重塞港的美國洛杉磯便宜非常多。
另外，若希望貨物趕快送達，如今需要附加的費用也大增。
金融時報強調，海運市場的周期性一直是非常強，運價隨著淡旺季的需求減增而有降有升。但是，最近同期差異卻明顯擴大。
出口商如果與海運業者關係良好，一直都能付較低的費用。去年，這類被優待的出口商，可以比待遇最差的客戶少付5%，現在則可以優惠20%。享有費用折扣的出口商，通常長期需要多個貨櫃運輸服務，比較利於與海運業者談條件。Xeneta執行長 Patrik Berglund說：「大公司在市場上就是具有強大競爭力。如果運能吃緊持續，大公司還會拿到更多好處。」
所以，如果很不幸你是個小企業，需要快速由日本運貨物到美西，那你就是最受現在運費狂飆壓榨的人。專家說，這一波漲勢在明年的農曆春節左右才有可能減緩。特別是耶誕節之前，苦日子還有得熬。
本文轉載自2021.08.27「經濟日報」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
