中國是特斯拉這兩年快速成長的主力市場，但在爭奪電動車市場大餅的戰爭裡，特斯拉的對手不是只有車廠，還有中國政府。最新的消息顯示，許多城市開始限制特斯拉行駛高速公路，這將對特斯拉造成毀滅性的打擊。
上週開始，廣州市部分高速公路閘道開始限制特斯拉上路，現場有多名交通警察攔檢，發現特斯拉就直接要求靠邊後離開。儘管廣州市發布公告稱，只是臨時交通管制並未限制車款，但從網友現場回報，以及中國幾個電動車群組的對話來看，情況並非如此。
實際上不僅是廣州，在中國多個城市都有發生相似情況，但畫面尚未流出，其他電動車品牌沒有發生此狀況。如果中國政府真的軟硬兼施，讓特斯拉上不了高速公路，那特斯拉的中國夢就等於是滅亡了。
特斯拉在中國是特立獨行的品牌，身為全中國罕見的獨立外資企業，理應集中國政府萬千寵愛於一身，究竟犯了什麼天條，讓中國政府開始強力圍堵特斯拉呢？
特斯拉在中國的起火點
2020年2月，特斯拉中國宣布與中國電池廠寧德時代（CATL）合作，將採購 CATL 的電池，以符合上海超級工廠設立時，中國政府要求需扶持本地電動車關鍵零件的條件。此後，特斯拉中國產Model 3就有三種電池，而且消費者在購車前無法辨別出自己購入的車採用誰的電池。
但車主拿到車之後，可以從最大續航力判斷，松下電池里程最高，LG Chem次之，而里程較低的就是CATL電池。
2020年6月開始，中國發生多起Model 3起火事件，但在同時也有許多中國自主品牌電動車起火事件，基於保護中國電池廠的原則，這些新聞並沒有被深入追究，很快就壓下。
然而，中國版Model 3在停車場充電時，突然起火燃燒的案件，特斯拉官方表示，並非設計有問題，反而指控中國國家電網以及充電樁品質有問題，這個說法是特斯拉第一次惹火中國官方。
2020年下半年，特斯拉為了搶食中國市場，大量採用CATL電池，進一步壓低成本後，在2021年起連續調降售價，降幅甚至高達三成。原本寄望特斯拉替中國電動車市場帶來優質高價的新標準，沒想到特斯拉卻開始割喉血戰，殺得中國電動車新勢力，蔚來、小鵬、理想等車廠哀鴻遍野，這是特斯拉第二次惹火中國。
從2020年開始到2021年第一季，中國官方似有若無的用各種方式，給予特斯拉壓力，包括禁入軍事區、消費爭議訴訟以及公部門聯合公告等，特斯拉都是嘴上應付，實際上還是照自己的方式做事。到今年4月發生的煞車失效事件，讓中國官方找到機會大舉出擊。
大鬧車展，煞車維權事件
2021年4月17日，中國廣州發生特斯拉失控撞車後起火燃燒，導致一人死亡的事故；隨後在19日的上海車展上，一位女性跳上展場的Model 3車頂控訴特斯拉煞車失靈，害她父母重傷住院。
這兩起事件看似個案，因此特斯拉中國副總裁陶琳態度強硬反擊，表示對於不合理訴求絕不妥協，認為車主駕駛不當而致意外。
上海車展隔天，這位「維權女車主」（中國用語，維護自我權益之意）被送拘押五日，並公開道歉。但就在當天晚上，強國的手進場，翻轉了整個故事。
4月20日晚間7點，鄭州市監理局回應維權女車主，市場監理總局要求鄭州市特斯拉公司無條件支持客戶需求，並要求上海市場監理局介入中國特斯拉總部，進行整理改造。
很快啊，四小時後，中國特斯拉就出面向維權女車主道歉，並成立特別處理小組。隔天，官方要求特斯拉提供行車數據，特斯拉則於4月22日晚間提交相關資料，並且公開事發前一分鐘的行車數據。
根據特斯拉公布的數據，事發前車輛時速高達118公里，在路口紅燈前緊急煞車，隨後系統介入將時速減低至48公里才撞上前車，並衝擊水泥護欄後停下。
數據公布後讓輿論反轉，認為維權女車主父親超速才是車禍主因，而引起網友撻伐；而這位女車主的丈夫則在4月23日早上指稱特斯拉侵犯隱私，並向鄭州市場監理局申訴。
跪還不跪，這是個問題
想賺人民幣，就躲不了這個問題，即便是得天獨厚的特斯拉也一樣。官方出面要特斯拉無條件支持客戶，並提供數據，特斯拉嘴上說好，實際上卻把數據提供給媒體，變相公審車主，以維護自己的品牌形象，讓中國政府進一步加強力道。
4月23日中午開始，在中國電動車群組，陸續傳出在不同城市的車主回報，他們上高速公路前被交通警察攔下，要求離開不得上路。
上海車展期間，陶琳為了緩解中國官方壓力，還正式宣告將於今年第二季建設中國資料中心，承諾特斯拉在中國收集到的數據將留在中國，希望中國軍方能解除禁令。
但經過這週末，下個星期這把火要燒到哪裏，就看特斯拉中國要如何配合官方了。過去兩天，接連傳出多起特斯拉車禍，無論真相如何，車主都一致指稱特斯拉煞車失靈導致事故。消息人士稱，特斯拉中國公司內部組織「整改」無可避免，接下來可能掀起一波抵制活動，對特斯拉銷量和股價恐怕都會有不小的影響。
本文轉載自2021.4.25「科技新報」，僅反映作者意見，不代表本社立場
