台灣汽車業一直害怕面臨的超級強震，震幅已經由低緩轉趨劇烈而密集。誰都不願做第一個被震下舞台的失敗者，但是優勝劣敗的激烈競爭法則殘忍訴說著：結局似乎愈來愈明朗，答案就要見分曉。
「關頭已在我們眼前，」福特六和總經理黃至剛深深感受競爭環境的巨大變遷：「企業界卻可能錯以為明天會更好。」
三家分晉時代
一夕數變，已是當前國內汽車市場的主旋律。稍有風吹草動，市場立刻重新洗牌，國產車如此，進口車也不例外。不過數年時間，整個汽車市場，已經由單純變為複雜。
國產業者由早期的六家爭霸，演變成十一家爭食，競爭環境快速改變。民國七十七年時，長期以來的龍頭老大裕隆和經銷商國產企業分家，造成當時排名第二的福特六和總市場占有率竄升到榜首，並雄據數年。
前年年底，汽車業再次蛻變。原本生產商用車的中華汽車，以頗具競爭力的Lancer(菱帥)攻入國產車市場，而在去年一整年的廝殺後，與福特六和易位，將總市場排名從第三推向第一。而以進口混血車支撐市場量的豐田，在去年最後兩個月力拚後總算把成績穩住，仍居第二。汽車市場正式踏入三家分晉的時代。
