一輛搭載廿四名大陸遊客的遊覽車，昨天中午行經國道二號前往機場途中，在離機場僅剩三公里時，車頭開始冒煙，撞擊護欄後起火，遊客及駕駛、導遊等廿六人都沒逃出，命喪車上；多人堆疊在安全門及走道上，慘不忍睹。
檢警調查，遊覽車應該有四道門、四道窗八個逃生通道，但車頭火勢猛烈，駕駛門與車門因高溫無法靠近，右後門遭高速公路護欄擋住，只能開啟十公分無法逃生，左後安全門多了一道鐵栓，導致遊客無法逃生。
大陸旅行團來自大陸遼寧省大連市，共八男十六女，其中有三名兒童，由紅珊瑚車隊台籍司機蘇明成（五十二歲）駕駛、導遊鄭焜文（四十六歲）陪同；該團本月十二日入境來台進行八天七夜旅遊，原定昨天下午搭機返回大陸。
遊覽車昨天中午十二時許行經國道二號西向四公里處時突然冒煙；根據國道監視器畫面，車輛先從道路外側車道偏向內側，擦撞內側護欄後又往外側護欄衝撞，卡住後起火燃燒。
遊覽車冒煙時，曾有熱心砂石車司機在後尾隨並通知在該路段執勤的國道員警林光華，後來遊覽車撞護欄起火時，兩人持滅火器試圖敲破車窗救人，但因火勢猛烈，只好等消防隊員到場滅火。
桃園市消防局大竹消防分隊隊員趕到後在半小時撲滅火勢，進入遊覽車內發現全車乘客、駕駛、導遊都已死亡，司機在駕駛座燒成焦炭，十二名遊客堆擠車內座椅第五排後的走道上、九人疊在右後車門前、四人擠在左後逃生門前。林小隊長說，「上去火還在燒」，死狀悽慘，令救難人員鼻酸。
遊覽車公司總經理林靖華對遊覽車起火覺得不解，他說，該車車齡六年，平常都定期保養，車門可正常開啟，司機身體也沒問題，他也不解車輛到底出了什麼問題，要等檢方調查。
檢方與警消初步勘驗，研判起火點是在駕駛座附近，懷疑可能是該車頭配電電器設施引燃起火，但起火原因到底是電線走火或是飲水機起火、還是另有火源，還要再鑑定。
公路總局長趙興華表示，這款遊覽車底盤是三菱ＦＵＳＯ二七八款，進入台灣後由森勇車廠打造完成車體，同批打造同款同型車共廿一輛，玫瑰石通運公司有五輛，餘四輛昨已停駛召回檢驗，另十六輛也已要求停駛召回。
中華民國遊覽車公會全聯會秘書長陳日中研判，逃生出口未能發揮作用，除可能是事發驚慌失措、加上起火點是從車頭燒起，駕駛員可能來不及引導旅客下車。
出事團、低價團 一條龍經營
據了解，台灣接團的鉅龍旅行社屬於柏達集團，柏達因違規已被觀光局停權，無法接待大陸來台旅客，因此以「鉅龍」出團；其登記地址與紅珊瑚為同一處。業者指出，柏達以接待大陸團為主，近幾年團量大，採「一條龍」型態接團，除遊覽車外，也有自己的購物站。
鉅龍旅行社表示，這支遼寧觀光團，昨日上午結束最後一個免稅店行程、用完午餐後，於赴機場途中發生意外。旅行社與紅珊瑚車隊合作已六、七年，之前沒發生事故，該車於二○一○年出廠，出團前都會依觀光局車檢表檢查，並未發現問題。此團導遊鄭焜文，接待陸客團已多年，帶團經驗豐富。
根據火燒車事故的「遼寧海外旅行社」網站，來台八天七夜的環島行程只要約新台幣一萬三千八百元就可全台走透透，屬低價陸客團。觀光局昨指該事故的團體屬「一般陸客團」，坦承通常團費平均價格較低，市場上團費約一萬元至三萬多元左右。
鉅龍旅行社公布該陸客團行程，原訂是來台八天七夜的環島觀光團，十二日來台，走訪故宮、台北一○一、日月潭、阿里山、墾丁、台東等知名景點；旅客也至特產、鑽石、鐘表、美妝與免稅店等七個購物行程，預定昨下午結束行程返大連。
旅行社業者指出，鉅龍董事長薄文甫還有一家公司叫柏達旅行社，此次出事的遊覽車公司負責人薄定宸，也是鉅龍董事；薄文甫還是上櫃公司寶得利的股東，寶得利專營陸客珠寶精品，與旅行社、車行構成「一條龍」生意。
寶得利總顧問寧國輝強調，柏達旅行社是該公司股東，跟寶得利是策略夥伴，但寶得利沒有投資柏達。寧國輝坦言，一條龍是經營模式，但寶得利做的是「台灣一條龍」，由台灣人賺觀光財。
（本文轉載自2016.7.20「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。）
火燒車意外 陸媒：台灣再不整頓 陸客等於玩命
昨天國道二號火燒車意外造成24名中國籍遊客喪生，中國環球時報社評昨晚表示，台灣人口大約相當於中國大陸一個中等省分人口的一半，若中國大陸國內安全出問題引起傷亡事故「恐怕要吃不了兜著走」，但台灣旅遊業卻一再重演悲劇，令人不解，沒辦法想像台灣旅遊業居然能帶著這麼大的漏洞一年年過下去，更說對於這一次重大傷亡事故，台灣當局需要給出完整、可信的交代，對死難者家屬做出應有賠償，「希望大陸方面施加必要壓力，以促成台灣當局對善後的認真和負責任」。
社評也提到，東南亞國家是中國大陸遊客出國的選項，但相較於香港、新馬泰、日韓都沒有這方面的嚴重問題，台灣如果不認真反思、整頓，大陸遊客再去那裡就等於是玩命，「那樣的話，大陸遊客的進一步減少將不可避免」。
環球時報表示，昨天的火燒車意外是大陸遊客在台灣損失最慘重的事故之一，去年的復興航空墜機事件導致28名陸客罹難，而根據台灣媒體昨天所做的統計顯示，2008年開放大陸赴台觀光以來，一共發生了9次遊覽車事故，一次火車事故，一次墜機事件，共造成陸客83人死亡，159人受傷。
環球時報說，這算得上是非常高的遊客傷亡率，「台灣是個小島，人口2300萬，大約相當於大陸一個中等省份人口的一半。8年時間裡出這麼多陸客蒙難的慘劇，在大陸出境遊的時代十分突出。」
時報社評說，大陸輿論經常批評國內安全生產若做不好，每出一起嚴重傷亡事故都會引來嚴厲的口誅筆伐和追責呼聲，「設想一下，如果大陸一個省區的旅遊系統反復出惡性事故，該省區向社會輿論根本交代不了，恐怕要吃不了兜著走」，但台灣旅遊業卻能一再重演悲劇，實在令人難解，光是跟陸客有關的事故加起來，就足以讓台灣安全生產管理獲得差評。「我們不知道台灣的輿論監督都去哪裡了，為什麼旅遊業帶著這麼大的安全性漏洞居然能一年一年地混下去」。
環球時報稱，台灣的經濟發展水準不低，社會相當富裕，但島內旅遊業的安全管理顯然出了大問題，它的惡性事故量和傷亡量對這麼小的社會來說已經不成比例，也說台灣旅遊事故罹難者的陸客比例很高也值得專門深究，現在大陸赴台遊很便宜，有報導說出事團從大連出發，團費沒有超過3000元。違背市場規律的低價團得以赴台成行，大陸相關部門大概也有值得檢討之處，但台灣是旅遊團的實際接待地，它如果管理嚴格，就能起到「守門員」的作用。
（本文轉載自2016.7.20「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。）
