漫步台北街頭，宛如進入世界汽車博覽會場。除了鼎鼎大名的賓士、富豪等，還出現一大批一般人從未聽過的名字，像BENTLY(英國)、DALLAS(法國)、MASERATI(義大利)。
市場沸騰起來
五年前，台灣進口車的種類不到一百種，銷售量也從未超過一萬輛，現在不但車種增加了一倍，銷售量更陡增到十萬輛以上。單以和鄧小平座車同牌的賓士車為例，去年在台灣就售出近三千輛，僅次於香港，高居世界第二位。
進口車在台灣大幅成長，主要歸因於年來國民所得增加、台幣大幅升值，與關稅在去年由五五%調低到四二．五%。過去被視為昂貴奢侈品的進口車，瞬間變為部分公務員和受薪主管都買得起的代步工具。
猛然擴張的台灣市場就像一塊暴漲的大餅，吸引了全球汽車廠爭相分食。
歐美汽車發動一波又一波的低價攻勢，將市場占有率從原有的兩成拉到四成的高攀；受政策限制無法進口的日本汽車，乾脆與本地製造商合作，直接來台設廠。尤其是以平價國民車橫掃全球的豐田汽車重返我國市場，更在汽車界造成一陣「豐田震撼」。
突然間介入眾多的進口車和三家新汽車廠，台灣汽車市場彷彿在一鍋溫水之下加進一大把燃著烈火的柴薪，整個沸騰起來。