春節除夕（2／16）逝世，享耆壽93歲的巨大集團創辦人劉金標，不僅是台灣自行車產業靈魂人物，更是推動低碳交通與綠色生活的先行者。他如何透過「無燒無冷」穩健哲學與深耕人才的系統工程，在追求營收之外，更為台灣打造一條產業與環境共好的永續之路？
提到低碳交通運具，不少人的第一印象就是自行車，而讓台灣成為世界知名「自行車王國」的重要推手，就是日前逝世，享耆壽93歲的巨大集團創辦人劉金標。
出生於1934年的劉金標，創業過程其實披荊斬棘，在1972年成立巨大機械以前，他曾嘗試木材生意、貨運行、鰻魚養殖等行業，但都不算成功。
不怕虧！從磨難中追求品質卓越
巨大機械成立初期也是極其艱辛，前三年完全沒訂單，而且連續四年深陷虧損，但劉金標沒放棄，而是像苦行僧一樣，逐一說服零件廠商提升品質，硬是把當時水準低落的台灣自行車產業拉抬至國際規格，為往後的全球版圖打下扎實基礎。
1980年代，巨大已成為全台最大自行車製造商，但當時商業模式仍以代工為主。劉金標意識到，單靠代工訂單並非長久之計，必須成立自有品牌。因此，1981年，「捷安特」品牌正式誕生。
1980年代，捷安特逐漸建立完整產品線。在當時的台灣，一般受薪階級月薪約8000～1萬5000元，劉金標就大膽推出萬元高價車款，向世界證明台灣有能力製造高級車，扭轉台灣產品低價、平庸的刻板印象。
此時，也興起台灣傳統產業外移中國大陸的浪潮，劉金標雖也在海外設廠，卻堅持根留台灣，透過兩大策略化解產業空洞化的危機。
在眾人質疑聲浪中，捷安特領先全球研發碳纖維材質自行車，取代沉重的鋼鐵架構，開創輕量化自行車的全新藍海市場。
創首例！以A-Team結盟終結價格殺戮
只不過，2000年前後，台灣大量自行車產能西進中國，台灣供應鏈也陷入價格割喉戰，更慘的是陷入品質與交期不穩。劉金標心裡很清楚，如果只靠自己升級，絕對不夠，因為必須供應商一起升級，才能讓捷安特也變強。
於是，2002年，捷安特與美利達發起成立A-team（台灣自行車協進會）。劉金標不把同行視為競爭敵人，而是攜手結盟的伙伴，必須共同升級，才能讓台灣成為全球高階自行車技術的標準制定者。
隨著年歲漸長，劉金標慢慢淡出巨大集團決策核心，並把重心轉向推廣單車文化。2007年春天，受到國片《練習曲》中熱血對白「有些事現在不做，一輩子都不會做了」的感召，當時已73歲的劉金標毅然跨上單車，展開首次單車環島壯舉。
2014年，為了慶祝80大壽，劉金標給自己一份熱血的生日禮物，二度完成為期12天、總長966公里的環台之旅，規模更甚過往，感動、激勵無數人投入自行車運動行列。
2022年，劉金標榮獲聯合國「世界自行車日」頒發的特別終身成就獎，以表彰他近半世紀以來對全球自行車產業、單車文化推廣的卓越貢獻。
聯合國表示，劉金標不僅創立巨大集團與捷安特，更帶領台灣自行車產業轉型，透過建立產業標準、深耕高品質設計研發，成功使台灣從早期的代工重鎮，蛻變為全球高級自行車的研發、製造領導者。
求穩健！不求暴衝的「無燒無冷」經營哲學
回溯劉金標一生，留給台灣企業界最重要的遺產之一，便是他對永續經營的態度。
人稱「標哥」的他常以閩南語俚語自惕，「快熱、快冷，快臭酸；無燒、無冷，卡久長。」意思是，暴衝式的成長往往伴隨泡沫化，唯有「無燒無冷」的穩健經營，才能走得長遠，而且必須隨時觀察情勢、與時俱進，才能乘風破浪。
受到這種理念影響，1990年代同業紛紛西進利用廉價勞力拓展外銷時，劉金標卻堅持捨棄眼前小利，必須布局長遠的競爭力。
他在1994年接受《遠見》專訪時分析，歐美市場不會坐視中國大陸自行車無限制傾銷，一旦發生貿易制裁、取消關稅優惠，對過度依賴中國大陸出口的企業將是致命打擊。
（延伸閱讀：劉金標：不賺眼前利）
同時，他也強調，台灣人不願意做的3K工作（辛苦、骯髒、危險），隨著中國所得提高，日後必然面臨招不到工人的困境。換言之，這種單純靠低廉勞動力的模式必定無法持久。
重制度！超越低廉成本的未來洞察
種種洞察，在32年後中國將改革開放紅利幾乎耗盡的現在，特別顯出劉金標走在時代尖端的遠見。
除了不躁進、追求長期價值的永續經營理念以外，劉金標對人才培養的觀點，也深具永續價值。
他曾向《遠見》強調，「錢可以借，但理念相同的人才必須自己培養。老闆不可能親自下場，必須依靠專業團隊。」
因此，企業應建立如「人體自律神經」般的管理制度。當問題發生時，組織能自動反應，並靠系統解決，而不是依靠個人或打游擊。
這種對人才培養的深遠眼光與務實、嚴格態度，就算面對獨子、現任巨大集團董事長劉湧昌也沒變。
即便身為創辦人之子，劉湧昌並非直接進入管理層，而是遵循劉金標的安排，從基層一路歷練。
劉湧昌在第一線的歷練，使他深刻理解工廠的運作邏輯，並能和外部銷售狀況結合，建立起對經營面的全面認知。而且正是有這些實務經驗，讓他在接任管理職後，能對複雜的背景邏輯快速判斷，維持快速、精準的決策品質。
扎馬步！風雪中磨練接班人經營智慧
除了從基層做起，劉金標也堅信國際觀是接班人的必備條件，因此劉湧昌在巨大內部所有員工中，外派資歷最深，扎馬步、練基本功的時間也最長。
劉湧昌猶記，1980年代後期，他在美國芝加哥分部歷練，並非擔任養尊處優的高管，而是得每天清晨四點開車到倉庫，一路工作到晚上九點。
芝加哥的冬天經常大雪紛飛、凜冽刺骨，劉湧昌並非因為是創辦人獨子而擁有特權，還得親手每天卸下12座貨櫃的自行車，工作強度一度大到每天磨破三雙厚棉手套。
他曾回憶，這段嚴格訓練的過程，甚至讓他累到車子開不動，還停在路邊睡覺。事後回想，其實是父親的一番用心良苦，目的是培養他在惡劣的大環境中，也能具備生存得很好的韌性。
這種人才訓練模式，背後所呈現的價值觀是「聰明加上經驗，才會有智慧」，而這也成為巨大集團人才代代相傳的圭臬，從過去到現在由劉湧昌與胞妹執行長劉素娟率領的經營團隊，都重視這樣的人才培養心法。
劉金標為台灣留下的遺產，不僅是捷安特這艘航向全球的旗艦，更是一套將「低碳」、「人才」與「永續經營」交織而成的藍圖。
雖然近年來高通膨與高利率抑制消費者的購買力，加上對美國關稅政策不確定性的擔憂，進一步衝擊市場信心，使巨大面臨逆風，但「標哥精神」仍將引領巨大與台灣自行車業界，繼續在全球淨零轉型的道路上，穩定騎向未來。
