鴻海科技日上週落幕，但新車亮點還沒結束！本週，由鴻海主導成立的MIH聯盟於日本東京車展上，正式推出「Project X」計畫中的首款三人座概念車，並宣布將平台與技術授權給新創M Mobility，似乎象徵新車落地已不遠。
上週鴻海科技日上，全新電動物流原型車Model N風風光光亮相，但今年的亮點還沒結束。本週，鴻海主導成立的MIH開放電動車聯盟赴日參與東京車展，正式推出第一款Project X三人座概念車。
這輛三人座小車可靈活調整座位設計，讓2到3人乘坐；同時與Gogoro合作，用戶可使用Gogoro智慧電池交換平台進行電池更換；此外，還包括支援Level 2（部分自動駕駛）到Level 4（高度自動駕駛）客製化設計等亮點。MIH欲藉此搶攻都市中共享汽車、叫車服務、食物快遞、貨物運送等商機。
盤點鴻海的電動車布局，除了11月將上市的鴻華先進所負責的休旅車Model C、電動巴士Model T、高級轎車Model E、跨界休旅Model B，以及鴻海商用電動車設計中心所推出的電動皮卡Model V、電動物流車Model N之外，三人座概念車問世，亦象徵集團又切入全新領域。
MIH技術授權給新創M Mobility，有望加速海外落地
MIH聯盟提出的「Project X計畫」，對許多人而言可能相對陌生，事實上，這是他們在去年MIH Demo Day上提出的全新計畫，目標是讓造車模組化，以加快生產速度、降低成本，並預計在2023至2025年間，每年各推出三人座、六人座、九人座原型車。
深耕汽車產業40年的鄭顯聰當時表示，小車要設計得靈活、同時壓低成本相當挑戰，但只要成功做出，日後設計任何車型，就能像「堆積木」般輕鬆實現。
今年4月份，MIH還舉辦電動車造型設計大賽，邀請Z世代年輕學子針對未來車提出創新點子，會場中出現露營車、表演車、醫療廢棄物回收服務車等車款，目的就是為了激盪出更多可實現的應用場景。
MIH切出一條不同的路，重要性就在於，這是相對於乘用車市場來說，商機相當龐大的藍海市場。「當其他人都還在消費市場跟特斯拉對著幹，但事實上有一批用戶還沒有人看到，這就是未來建構智慧城市最重要的元素。」鄭顯聰當時強調。
如今三人座原型車在日本東京車展推出，鄭顯聰也正式宣布，將其平台與技術授權給電動車新創M Mobility，為聯盟首家技術授權公司。也就是說，M Mobility日後將基於MIH的平台開發電動車，藉此加速在海外落地，與鴻華先進的CDMS（委託設計製造服務）為類似的模式。
目前是否有其餘潛在客戶尚未知，但MIH聯盟透露，展會中獲許多企業客戶、商社詢問合作機會。尤其，M Mobility背後的戰略投資者為印度資通訊服務巨擘Tech Mahindra，目標市場包括日本、印度及泰國，並已與日本住友商事旗下專注電動車及能源管理服務的公司Hakobune展開合作。因此，或許可期待這輛三人小車，不久後正式在日本上路。
積極布局軟體，推Project Y盼提升效率、實踐減碳
發布會上另一個亮點，是推出鎖定物流運送的解決方案「Project Y」，其中包含電動貨／卡車的開發、車隊管理軟體、能源管理軟體、能源基礎設施顧問服務、碳追蹤平台，希望協助物流業者提升效率、同時實踐減碳。
MIH在軟體領域的耕耘，其實在不久前也有新進展。原先，MIH的軟體平台標準是採取鴻海於2022年科技日上提出的「HHEV.OS」系統，藉此做整合管理。今年7月底，MIH又迎接重磅級的車用軟體夥伴、從手機領域轉型的BlackBerry（黑莓）。
BlackBerry目前在全球汽車底層作業系統的市占率達六成，物聯網總裁Mattias Eriksson日前在記者會上強調，BlackBerry的車用軟體解決方案能協助車廠省下自行開發的時間與成本，鄭顯聰也說明，雙方合作有助強化底層軟體的開發，對客戶來說，也多了一套可選擇的系統。
隨著第一款、也是鄭顯聰口中難度最高的MIH原型車如期亮相，這系列「未來車」，或許將慢慢改變城市風貌。
