南韓有著廣大的特斯拉擁護者。當地甚至有特斯拉主義者（텔슬라주의，Teslism），乃至狂粉「特斯蘭」（텔슬람，為Tesla加上Islam合成的流行語，頗具嘲諷意味的宗教用語）。然而，最近特斯拉卻惹怒了這些忠實粉絲？
儘管特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）近年爭議纏身，但似乎不減南韓民眾力挺特斯拉之決心，就連南韓總統尹錫悅都對馬斯克寄予厚望。
去年（2022）11月，尹錫悅在與馬斯克的視訊會議中，仍大倡南韓「超級工廠」一條龍的電動車零件品質優良，冀望馬斯克能首選大力投資韓國。
此外，被暱稱為「特斯蘭」的南韓特斯拉忠實散戶，去年一整年更是逆勢力挺特斯拉，買超28億美元的特斯拉股票，一躍成為全球特斯拉股東第7、8大股東。從此，皆可看到南韓特斯拉迷對於這支外國股票之熱愛。
特斯拉落難，馬斯克跌下全球首富寶座
但隨著去年特斯拉股價，一整年暴跌將近60％，馬斯克身家財產縮水近2000億美元，由原先去年首富之位，近月來被全球精品LVMH集團老闆阿諾德（Bernard Arnault）超車，退居世界「第二富」。更引人側目的是，原本力挺特斯拉的南韓政府與散戶朋友，卻在南韓當地開春，1月3日針對特斯拉祭出重罰與不滿聲浪。
主因於南韓公正交易委員會（공정거래위원회）質疑，特斯拉的廣告（從2019年8月陸續發表的車款廣告，至近期最新的Tesla Model 3宣傳等），誇大自身車輛於一次充電後，可跑528公里「以上」的續航里程。
但經由調查，特斯拉車款於南韓當地零下溫度環境下，車輛的電池效能竟然下降50.5％。若簡單換算成里程數，大約只能跑折半的264公里左右，數值相差過大，故引來消費者不滿。
眼尖的南韓民眾也發現，在南韓當地誇大一次充電續航公里數的車款，於美國的宣傳台詞卻大不同。
美國當地的介紹，同款車輛於一次充電後的續航力與可跑的里程數，屬於「最大值」、「最佳化」的數據。換句話說，相關數值是車廠在作業室內的「實驗數據」，並非是車輛實地實跑的「使用數據」。也因此，南韓相關單位判定特斯拉廣告誇大不實。
兩原因讓鐵粉怒了：廣告不實、刁難客人
此外，南韓消費者也不滿特斯拉的服務。
例如，2020年1月至2021年1月期間，消費者於網路上退訂特斯拉車款，特斯拉公司可說是百般刁難，若消費者想拿回下訂的10萬韓元（折合新台幣約2500元）訂金，還得扣除特斯拉「手續費」9520韓元（折合新台幣約238元），但這點在網頁上並沒有清楚標示。
綜合以上兩點，南韓政府決定重罰特斯拉28.52億韓元（折合新台幣約6930萬元）。
許多網友認為，手機在零下溫度使用，也沒有電池效力對折下降如此快的窘境，然而號稱本世紀新創指標、堂堂科技大咖的特斯拉，竟然出現如此誇大不實的「精美數據」，就連自駕模式、客服方式都屢傳爭議，令許多鐵粉相當不解。
就此看來，去年大跌的特斯拉股價，沒讓南韓許多散戶「魷魚翻身」外，面對著南韓相關單位大動作取締特斯拉的廣告不實，想必也讓當地許多特斯拉迷，大嘆唏噓。
（專欄觀點不代表本社立場）
