如果你有100億元新台幣，想怎麼用？都不花擺在定存，每月可領90.3萬元的利息，日子很好過。但，星宇航空創辦人兼董事長張國煒卻將大把鈔票，投入回收期很長的領域，而他執意這樣做的真正原因，竟然是「太愛台灣了」！
回顧1970至1980年代，台灣迎來第一波創業潮，許多人標會、借錢開工廠當老闆，不然就是跑單幫、做貿易，成就了今天諸多的大企業以及隱形冠軍。
雖然，隨著時代更迭及少子化關係，創業觀念與型態已產生巨變，但仍有人懷抱希望，想圓一個「台灣夢」。
張國煒堪稱是企業二代當中，最認真築夢的代表之一。
外界都知道張國煒是長榮集團創辦人張榮發的兒子，曾赴美國學習駕駛飛機，2010年完成波音777-300ER副駕駛的訓練，2013年元月中旬，通過交通部民航局機長的考試，擁有中華民國的機師執照，堪稱是台灣最專業的航空公司經營者。
後因張榮發於2016年元月20日過世，引發遺產繼承的紛紛擾擾，張國煒雖離開家族事業，卻從未放棄夢想，隨即憑藉一己之力，籌辦星宇航空，終於在2018年5月2日正式成立。
好不容易於2020年元月23日首航澳門、峴港及檳城。豈料，中國大陸的武漢爆發新冠疫情，2月3日，星宇緊急宣布取消所有澳門航班（從2月8日至3月28日）；2月12日，又決定無限期延飛宿霧的航線……。
星宇也因此被喻為「開航即停航」。多數經營者遇上這種事，不是怨天尤人就是自憐自艾，張國煒卻樂觀面對。「每天開門都在燒錢，支付1900名員工薪水、飛機維護費用，疫情期間收入很少，沒有鋼鐵般意志力，實在很難支撐下去，」一位航空業退休主管對張國煒充滿敬意。
投資者用「股價」，給了K董張國煒足夠底氣
這位主管接著說，當年張國煒創設星宇時，同業幾乎是「看笑話」居多，「航空業要燒大把大把的銀兩，需要很長的時間，才能爭取到好的航線、累積足夠的客戶。60幾年來，台灣也只養了中華（1959年成立）、長榮（1989年成立）兩家公司，張國煒想打造第三家，真的很艱難。」
而且，新冠疫情一拖就快三年，即便星宇憑藉創意，陸續推出「雙城號」微旅行 2.0、台東微旅行2.0七夕班機；2021年6月，也與7-11合開星宇航空概念店、8月成立全新的星宇航空形象門市，除票務相關服務，還設置星宇小舖，方便粉絲買星宇的周邊商品……。
這些畢竟都是蠅頭小利、助益不大。星宇今年上半年營收僅6.32億元，稅後赤字26.64億元，每股稅後盈餘為負的2.03元。根據公開數據顯示，累計虧損已達95.98億元，逼近百億大關。
張國煒卻不畏懼，且信心十足。從星宇航空於9月30日登錄興櫃的股價表現，發現投資者給了他足夠的底氣：當天開盤價16.8元，最高衝到25.2元，收盤價為23.3元，漲幅近四成（38.69％）。
儘管，這幾天大盤表現不佳，星宇也受到波及，但10月7日的每股均價還有19.65元，遠高於12元的承銷價，顯示投資者對星宇仍具信心。台新投顧副總經理黃文清表示，10月13日台灣邊境解封，未來客運市場將明顯成長，看好航空股的表現，而以商務、中高階客户為主要客層的星宇也將是受益者之一。
星宇航空想當台灣的「護國神機」
9月28日，星宇航空執行長翟建華在興櫃前的法說會上指出，星宇開航就遇到疫情，至今33個月，隨著邊境解封，已走到隧道盡頭。今年底的機隊19架，明年將成長至23架，且在洛杉磯、舊金山長程航線的帶動下，可望達到「營收50億、損益兩平」的目標，拚後年轉為上市。
外人很難理解張國煒為何一定要投入航空業，真金白銀拿去投資別的不好嗎？回收期都比航空業來要快。
但，張國煒從不動搖。他在法說會上，對分析師等所有與會者說，「坦白講，離開長榮那段時間（2016年），有公司找我，但我太愛台灣，希望大家支持星宇，我是懷抱熱情跟專業出來做這個事情的。」
「愛台灣」有很多種方式，為何一定要成立航空公司？張國煒說，我有心要做才成立新公司，相信一定不負重望，我們會帶領台灣，把星宇帶出去，讓世界認識台灣，同樣也展現台灣的實力，還有星宇願意做台灣的護國神機，萬一要逃難的時候還有星宇。
這場法說會，讓外界見識到他的霸氣與自信。根據與會者轉述，張國煒認為硬體只要有錢都不是問題，不是買空巴就是波音。硬體優勢只能維持一段時間，當人家知道你用什麼時，就陣亡了，除非去弄個專屬自己的東西，不然沒什麼祕密。「尤其大家都喜歡抄我，看我做什麼就跟著做就對了」。
張國煒進一步闡述，致勝關鍵在軟體，涉及內涵、公司文化。競爭對手一個60年，一個30年，有各自的文化，不可能複製他的文化，文化會展現出服務態度，星宇致勝關鍵就在軟體。服務的小細節很重要，怎麼跟客人交流、眼睛怎麼看客人，彰顯你怎麼經營航空公司。
網友「有錢人就要像他這樣，勇敢燒錢造夢」
星宇要創造的「不一樣」，就在小細節當中，包括餐點、份量要比別人多，質量比人家好。這兩年半，張國煒南下好幾回，幾乎吃遍台南美食。他想將星宇當成文創平台，把台灣的好東西，展現給世界各國知道：「台灣不只會做半導體，還有很多軟實力，包括食物、飲料，都可以透過星宇展現給大家。」
他還霸氣說，硬體方面，將來長榮一定會抄，「因為抄我（星宇）最快，超越我比較困難。華航也是抄我。」
張國煒侃侃而談，對尖銳問題也不迴避。外界質疑「台灣有兩家航空公司已足夠，為何還要第三家」？他回應說，台灣2300萬人，扣掉嬰兒不能坐飛機，差不多1000萬人，如這樣看，當然不需要三家。但，台灣只是星宇的Home base（總部），我們的市場是整個亞洲。如以宏觀角度看，星宇的存在，只是多幾粒米而已，對一整碗飯來講不是問題。關鍵在如何經營，星宇有很大的機會，可以抓到國泰航空失去的市場。
這幾年，他一直在塑造星宇的「品牌」，「大家都想要名牌，不然坐綠色飛機，紫色飛機，跟坐我們（星宇）棕色的飛機，有什麼不一樣？難道只是顏色不一樣而已嗎？到底不一樣在那裡？」
從投資報酬角度分析，張國煒不應砸百億在航空事業上，這個算盤確實打得不夠精，但，人類不是因有夢想而偉大嗎？難怪張國煒會成為網友最推崇的航空公司經營者。
網友對他的評價以正面居多，例如「有錢人就要像他這樣，勇敢燒錢造夢」「最敬佩的二代」「他應該是全台灣最清楚航空業的老闆了」「頭腦很清楚，野心很大，加油啊！」「K董真的很懂這一塊，也有資本，希望可以如願以償」「台灣需要K董」。
隨著時代的更迭，創業環境已然改變，想造夢的年輕人未必有好機會及足夠資本，所以像K董這樣「想圓台灣夢」的創業家，更顯得彌足珍貴。
