【未來科技】日本鈴木（Suzuki）投入空中計程車大戰，預計亮相大阪世博會。以色列抗噪公司塞朗專注抗噪科技，「安靜泡泡」新技術讓睡覺環境更安靜。NVIDIA則是讓「影像從2D轉3D」更快了，可運用在訓練機器人和自駕汽車。
日本空中計程車（eVTOL）公司SkyDrive日前宣布，將與日本鈴木實業（Suzuki）合作，致力開發、生產型雙座電動飛行汽車，希望能在2025年的大阪世博會上亮相。
SkyDrive是目前日本空中計程車的領頭羊，母公司為Cartivator，更是豐田汽車（Toyota）的小額投資公司，技術長Nobuo Kishi在2019年加入。
鈴木加入SkyDrive計畫後，雙方將在技術研發、生產系統、海外市場開發等進行合作，並著眼於印度市場，實現地球減碳。
先進的空中計程車，兼具路面駕駛模式
SkyDrive已試飛過多款小型單座多旋翼的概念機，目前外界仍不清楚它與鈴木合作的具體類型飛機為何。
根據先前釋出的SD-XX概念機模型草圖，這輛概念機將採兩人座位的設計，為8螺旋槳同軸多旋翼，機艙由玻璃覆蓋，最大起飛重量為500公斤，最高飛行高度是500公尺，最高時速100公里，可飛行20至30分鐘。
這台概念機同時提供另一種駕駛模式，在地面上靠三個輪子行走，兩輪並排在機艙下方，第三個輪子則在機艙後方，根據SkyDrive公布的數據，路面駕駛最高時速為60公里，充電一次的行駛範圍在20至30公里之間。
不過，車輛重心是個有待克服的問題。由於機艙前方還必須加上飛行員的體重，前輪又正好在車輛前方，在車輛高速轉向時可能容易向前傾斜，發生危險。
儘管SkyDrive以及鈴木各自在電動飛行汽車、道路汽車方面都擁有許多專業知識，但製造雙重模式的電動車輛本身即是一項艱鉅任務，除了增加成本之外，讓機身獲得認證也需要時間，考驗著雙方合作的智慧。
空中計程車最快2023年飛天，美韓7國進度快
電動飛行汽車不論作為消費產品或是空中計程車，都將為現有的汽車運輸帶來創新，SkyDrive甚至考慮直接將產品出售給飛行員，成為另一種商業運作模式。
但空中計程車的業務絕對是一個關鍵目標，SkyDrive的目標是在2025年日本舉辦大阪世博會期間提供空中計程車服務，並同時在日本其他地區開辦相關服務。
可以擺脫路面擁塞，同時兼具環保性質的電動空中計程車（electric vertical take-off and landing , eVTOL ），最快預計在2023年底就可正式營運，看好這股龐大商機，包括豐田、Uber、現代、空中巴士、波音早已積極布局，搶占先機。
但也因事涉各國航空法規、電池標準、自動飛行規範、以及計程車位（vertiport）的設計規劃等，美國、巴西、英國、日本、西班牙、南韓、中國大陸都已著手研究相關法規，盼能盡速讓空中計程車「上路」。
靜音革命進行式，以色列揭密降噪新科技
根據台灣睡眠醫學學會統計，近七成台灣民眾有打鼾的困擾，這表示不少伴侶必須在夜晚忍受刺耳鼾聲。歐洲環境總署也向民眾示警，過量的噪音會對人體造成損害，歐盟會員國每年平均有1萬2000人因長期承受過量噪音而早逝。
世界衛生組織（WHO）則指出，噪音汙染「能夠造成短期甚至長期健康問題，如睡眠障礙、心血管疾病、學業表現下降及聽力受損等，是普遍受到忽視的威脅」。
全球抗噪公司近日則在研發科技上取得重大成就。
以色列塞朗聲學技術公司（Silentium）旗下的「安靜泡泡」（Quiet Bubble）技術，能幫助使用者降低睡眠時的噪音，即使是枕邊人的惱人鼾聲都能大幅改善。
這項降噪技術是透過一套麥克風和喇叭進行，麥克風在接收噪音來源後，演算法會分析噪音性質，再透過喇叭發出前後相反的波段，從而抵銷掉外部噪音。
這種技術又被稱為「主動降噪」（ANC），抗噪耳機也是依循同樣原理設計的，但塞朗是第一家設計出無須頭戴式設備，就能有效抗噪的科技公司。
塞朗首席執行長諾爾（Yoel Naor）為自家產品掛保證：「你可以把喇叭和麥克風安裝在床頭，抗噪波段能大幅降低伴侶的鼾聲。」
此外，安靜泡泡技術也能發展成汽車抗噪系統，確保後座孩子盡情玩樂之餘，不會影響到專心開車的父母。
鏡頭轉到諾爾的實驗室中，有兩張配置安靜泡泡的椅子，椅子的喇叭播放著不同歌曲，但不論選坐哪一張椅子，兩首歌曲都不會相互影響。這項技術能為每個人打造專屬的空間，可以在捷運上聽音樂而不用擔心打擾他人。
塞朗目前已經跟汽車製造商捷豹（Jaguar）、路虎（Rover）簽訂合約，未來預計會將這項抗噪技術推廣至更多車廠、大眾運輸公司。
布利蓋德解決噪音汙染，改良倒車警示器
然而在部分特殊情境下，人們又會希望「噪音被聽見」，比如說卡車要倒車的時候有警示效果，但又不希望警示聲吵到鄰居。
創立於英國肯特郡的布利蓋德電子公司（Brigade Electronics）或許能幫上忙，這間公司研發的倒車警示器能夠警告經過的路人，但警示音是溫和不刺耳的白噪音，且傳播到十米外就會逐漸消散。
布利蓋德的行銷經理哈迪（Emily Hardy）解釋：「倒車示警器的白噪音能對周圍民眾示警，即使戴了抗噪耳機或甚至有聽力障礙的人都能清楚聽見，同時白噪音也不會打擾附近鄰居的安寧。」
目前，這項技術已運用於機場旅客電動車、超市運貨車、挖土機和電動車產業。
理不清的歷史淵源，「靜音標章」吹起革命號角
史凱勒（Poppy Szkiler）是英國「靜音標章」（Quiet Mark）的聯合創辦者和首席執行長，這家公司針對全球產品、建築、商店和運輸公司的靜音等級進行評鑑。
2012年，史凱勒創立了「靜音標章」公司，但家族與噪音汙染的歷史淵源要追溯至三個世代以前。
早在1959年，她的祖父康奈爾（John Connell）就創立了「噪音管制協會」，在過去63年以來致力於對抗噪音汙染的行動。次年，協會成功說服英國國會通過《噪音管制法》，該法案首次在法律上承認噪音是潛在的干擾和汙染。
史凱勒表示一場「靜音革命」正如火如荼地進行中，在過去2年間，減少不必要噪音的需求已經躍居為「環境及健康議程中的優先事項」。
隨著愈來愈多民眾意識到噪音汙染的風險，個人乃至公司企業也更注重環境品質，靜音標章所帶起的抗噪風潮，預期將在不久的未來，吹響抗噪革命的號角。
平面2D照片轉立體3D檔案，NVIDIA技術進化至數秒內
在3月底的尖端人工智慧開發人員大會 （GPU technology conference, GTC）中， NVIDIA展示了一款新穎的AI工具，可以將2D照片在數秒內轉換為3D數位檔案。
NVIDIA指出，當人們在 75 年前使用寶麗來（Polaroid ）相機拍攝出世界上第一張即時成像照片時，便是一項以逼真2D影像迅速捕捉3D世界畫面的創舉。時至今日，人工智慧（AI）研究人員反將此作法倒轉過來，亦即在幾秒鐘內將一組靜態影像變成數位3D場景。
這個過程名為「逆向渲染」，利用AI來預估光線在真實世界中的表現，讓研究人員能利用從不同角度拍攝的少量2D影像來重建3D場景。
這項技術稱作「神經輻射場」或「NeRF」（Neural Radiance Fields），由美國加州大學柏克萊分校、加州大學聖地亞哥分校、谷歌（Google）共同開發成功。
運用神經網路，以不同視角將2D圖像轉換為逼真3D圖像，主要輸入照片中遺缺的任何場景顏色（或光線數位資訊），同時填補空白，就可以描繪出3D場景。
早期NeRF製作模型生成場景最快都需要數分鐘，因為訓練神經網路的填補需要更長時間，NVIDIA所開發的「Instant NeRF」技術可以在數秒內在數十張靜止照片（連同相機角度數據）上模擬，然後以1080像素的品質，在數十毫秒後製作3D場景。
這都歸功於「多解析度分析哈希網格編碼」的新編碼方法，NVIDIA的GPU針對這項技術進行了優化，得以使用快速運行的微型神經網絡，獲得高品質的輸出。
NVIDIA表示，「Instant NeRF」技術對3D運用的重要性可能不亞於數位相機和JPEG 壓縮對2D攝影的重要性，因為它提高了3D檔案共享的速度、容易性和涵蓋範圍。
另外，這項技術更可用於訓練機器人、自駕汽車，以及創造虛擬內容建、視訊會議、數位地圖、建築和娛樂等多方面。
