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公車式小黃 極限村落的幸福班車

2020-02-28
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公車式小黃 極限村落的幸福班車
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高雄市近年來大力推動公車式小黃開進偏鄉服務,已陸續完成山城九區的幸福路線。以往長輩外出只能花費高額費用叫白牌車,現在卻只要用公車的票價,就能享受比計程車還要好的無障礙服務。雖然小小的小黃公車沒有很大的經濟效益,卻能夠紮紮實實服務到每位偏鄉民眾,為日復一日的生活注入新的幸福能量。

走在衫林區月美里的蜿蜒小路,觸目所及是田間花海、深幽巷弄與古樸房舍,寧靜的天空偶爾傳來幾聲清脆鳥啼,一幅農家樂的清閒雅緻讓人倍感輕鬆愜意,但在這份舒爽的景觀之下,卻也窒礙了當地1,400位民眾的行動自由,等了50年才在去年盼到遲遲未來的幸福小黃公車。

極限村落月美里的幸福公車

108年高雄市政府交通局攜手交通部公路總局推動『偏鄉幸福小黃服務』,把高齡人口超過25%、500公尺內無公車站旁的「極限村落」列為優先改善目標,而杉林區月美里就是一處將公車盼到望眼欲穿的「極限村落」。

總人口1,400多人的月美里,大都集中住在一條路寬僅有5~6公尺幹道的月美社區內,距離最近有公車停靠的大馬路還有2公里的路程。對很多人來說,2公里並不算長,走個十幾分鐘就能到達,騎摩托車更是只要幾分鐘就好,但對月美社區行動不便的長輩來說,這段路卻是壓在心頭的人情拖累和經濟負擔。

月美里里長劉曉君表示,因為人口外流、老年人口眾多,社區內坐輪椅、無力遠行、不會騎摩托車的老人家非常多。以前這些長者要去旗山看病、買東西或找朋友,如果不是子女特意請假安排時間,不然就是要花上千元請私家車載他們過去,不只老人家感到不便,連照顧他們的家人也深受困擾。過去雖然不斷向高雄市交通局反應公車需求,無奈社區內道路狹小,公車開進來根本無法會車、容易發生危險,導致期待公車到來的社區民眾足足盼了50年。開進偏鄉的高雄幸福小黃,服務態度深獲地方民眾好評圖/開進偏鄉的高雄幸福小黃,服務態度深獲地方民眾好評

當聽聞月美社區符合『極限村落偏鄉幸福小黃服務』的申請資格,里長劉曉君便積極地向杉林區公所和高雄市交通局提出申請,核准後更是馬不停蹄的帶著皇冠大車隊探查路線、協調停靠點與停靠時間,最後協調出7個停靠點、每個禮拜開兩班,並於108年5月正式開通,從提出申請到正式發車只用不到半年的時間。

「長輩都很高興看到幸福小黃,服務的司機也很親切,有時還會招手即停非常貼心。不過社區的老人越來越多,很希望未來區公所在財政許可下每週再增加一天的班次,照顧更多的老人。」劉曉君不吝對幸福小黃的讚賞。公車式小黃除一般車輛外,更提供無障礙車款,服務偏鄉民眾的就醫需求圖/公車式小黃除一般車輛外,更提供無障礙車款,服務偏鄉民眾的就醫需求

林運泉是協助幸福小黃發車到月美社區的另外一位重要推手,同時也是月美社區發展協會的理事長。對於幸福小黃所帶來的便利,林運泉更是讚不絕口,「因為家中高齡老父行動不便,每次外出只能坐在輪椅上,以前每次父親要到旗山看病都得放下手邊工作親自載往,但現在有了對老人來說幾乎等同免費的幸福小黃,而且還是無障礙車,只要外籍看護陪著就可以安心出門,這樣的措施真的非常好、非常貼心。」月美社區發展協會理事長林運泉認為,幸福小黃計畫著實的協助了在地民眾生活的需求。圖/月美社區發展協會理事長林運泉認為,幸福小黃計畫著實的協助了在地民眾生活的需求。

「公車式小黃」的推動目的其實很簡單,希望能夠保障所有市民們「行」的權利,進而滿足市民們的基本生活需求。

(高雄市政府交通局廣告)

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