高雄市近年來大力推動公車式小黃開進偏鄉服務，已陸續完成山城九區的幸福路線。以往長輩外出只能花費高額費用叫白牌車，現在卻只要用公車的票價，就能享受比計程車還要好的無障礙服務。雖然小小的小黃公車沒有很大的經濟效益，卻能夠紮紮實實服務到每位偏鄉民眾，為日復一日的生活注入新的幸福能量。
走在衫林區月美里的蜿蜒小路，觸目所及是田間花海、深幽巷弄與古樸房舍，寧靜的天空偶爾傳來幾聲清脆鳥啼，一幅農家樂的清閒雅緻讓人倍感輕鬆愜意，但在這份舒爽的景觀之下，卻也窒礙了當地1,400位民眾的行動自由，等了50年才在去年盼到遲遲未來的幸福小黃公車。
極限村落月美里的幸福公車
108年高雄市政府交通局攜手交通部公路總局推動『偏鄉幸福小黃服務』，把高齡人口超過25％、500公尺內無公車站旁的「極限村落」列為優先改善目標，而杉林區月美里就是一處將公車盼到望眼欲穿的「極限村落」。
總人口1,400多人的月美里，大都集中住在一條路寬僅有5~6公尺幹道的月美社區內，距離最近有公車停靠的大馬路還有2公里的路程。對很多人來說，2公里並不算長，走個十幾分鐘就能到達，騎摩托車更是只要幾分鐘就好，但對月美社區行動不便的長輩來說，這段路卻是壓在心頭的人情拖累和經濟負擔。
當聽聞月美社區符合『極限村落偏鄉幸福小黃服務』的申請資格，里長劉曉君便積極地向杉林區公所和高雄市交通局提出申請，核准後更是馬不停蹄的帶著皇冠大車隊探查路線、協調停靠點與停靠時間，最後協調出7個停靠點、每個禮拜開兩班，並於108年5月正式開通，從提出申請到正式發車只用不到半年的時間。
林運泉是協助幸福小黃發車到月美社區的另外一位重要推手，同時也是月美社區發展協會的理事長。對於幸福小黃所帶來的便利，林運泉更是讚不絕口，「因為家中高齡老父行動不便，每次外出只能坐在輪椅上，以前每次父親要到旗山看病都得放下手邊工作親自載往，但現在有了對老人來說幾乎等同免費的幸福小黃，而且還是無障礙車，只要外籍看護陪著就可以安心出門，這樣的措施真的非常好、非常貼心。」
圖／月美社區發展協會理事長林運泉認為，幸福小黃計畫著實的協助了在地民眾生活的需求。
｢公車式小黃｣的推動目的其實很簡單，希望能夠保障所有市民們｢行｣的權利，進而滿足市民們的基本生活需求。
(高雄市政府交通局廣告)
