（圖說：特斯拉（TESLA）位於北京銀泰中心的目的地充電車位。）
特斯拉（TESLA）究竟何時開始在中國生產電動車？2014年內看來是不可能了。
「目前特斯拉剛進入中國不久，我們首先要做的是要確保特斯拉在中國市場有一個良好的開端，」特斯拉中國回覆《遠見》訪問時表示，特斯拉的當務之急是把售後服務中心網路和充電網路做好，讓使用者有很好的體驗，然後才會考慮下一步怎樣做，「是否進行在本地（中國）生產，目前任何規劃還是比較言之過早。」
特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄曾經表示，特斯拉目前在中國市場最關鍵的兩個任務，就是加快全國核心城市獨立售後服務中心，以及充電網路的建設。
按照特斯拉在中國的規劃，2014年內將在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶等7個城市完成售後服務中心的建設，讓中國更多車主可以更快提車。
而在充電網路建設方面，一方面，特斯拉自主投資的超級充電站也將持續跟進以上的7個城市，目前，包括北京的2個和上海的2個超級充電站已經正式啟用。參照美國主流媒體透露的信息，每一個超級充電站的建設成本為15萬美元，如果要加裝太陽能電池板，則再加15～20萬美元，所費不貲。
另一方面，特斯拉也在大力推廣「目的地充電站」專案，截至目前，特斯拉已經與很多房地產合作夥伴和熱心的環保人士，彼此互相配合在中國大陸多個城市建立了超過70個目的地充電站。特斯拉指出，後續還有更多的項目建成，方便車主出行。
不少特斯拉車主指出，特斯拉在大陸推廣的目的地充電站，是推動中國新能源汽車發展的一項創新。
中國消費者對特斯拉情有獨鍾，中國大陸政府對特斯拉也稱得上「青睞有加」。特斯拉的純電動汽車在中國不僅享受了免除汽車消費稅的稅率優惠，在上海還獲得了免費的新能源汽車牌照資質。
「可以說特斯拉在一個最好的時機來到了中國，」特斯拉中國傳播總監楊淑婷說。
外界推估，特斯拉如果在中國生產，不但可以降低生產成本，更可以免除25％的進口關稅，讓特斯拉在中國市場更有競爭力。只是還沒充分解決消費者最在意的充電問題之前，特斯拉在中國製造，僅僅是「只聞樓梯響，不見人下來」。
（圖說：特斯拉在北京朝陽區設置的超級充電站。）
（圖片提供／特斯拉TESLA）
