東哥廠長郭水吉：我是千艘遊艇化妝師
遊艇喔，我做快三十年啦！當初跟著老董事長闕詒流創立東哥遊艇，一做就「著」啦（一做就離不開）！本來我做家具木工，後來遊艇業興起，欠遊艇內裝工人，我就被拉去轉做遊艇。
我三十八年次，十五歲開始做家具木工，當兵回來後，二十多歲才去先啟遊艇廠。後來到東哥，一待就是二十八個年頭，六、七年前當上廠長。
現在讓我再選一次，我還是會選遊艇，因為很穩定，不需像家具業一樣，沒日沒夜地趕工。
其實做家具和做遊艇，基本工法差不多，大差別就是材料不同。家具喜歡用檜木一類的材料，遊艇就必須選用質地較硬一點的柚木。遊艇木工這一行，就好像是為一個女孩子化妝，基本功夫要好，這樣遊艇才可以漂漂亮亮。如果基礎沒打好，油漆刷得再怎麼亮，也是坑坑窪窪！
少年耶，拜託你來學師仔！
這三十年來，我打造的遊艇，有上千艘吧！早期還流行小尺寸遊艇時，一年可以造六十艘；現在尺寸比較大，一年只能做二十多艘。
說起來，遊艇木工分兩種。一種是內部裝潢；另一種就做外部，包括船體打底、隔艙板、做基座等。二十年前，我從內部裝潢轉做外部木工，大約打了三十種船體模型！
打船體模型有一定的步驟，我們都用柳桉來打底。首先船體放樣，一開始沒有CNC切割模具時，就把木頭一段段用人工組裝起來，然後用合板拼裝起船身，再去油漆、補底。然後交給FRP（玻璃纖維強力塑膠）部門去做外模。
現在遊艇設備都機械化了，更注重品質。我回頭去看之前的作品，自己都不相信：「以前怎會做出這樣的東西？」
以往一片木板只要漆得不流鼻涕（油漆凝滯結塊）就好了。現在還要有「肉身」，漆本身就要有厚度。
做木工，工作環境比較「氤」（指灰塵瀰漫），一定要戴口罩、穿棉質衣服，如果穿絲質的，包準你全身刺到不行。這行講辛苦是還好，不過夏天就較苦，船艙裡平均溫度高個一、二度，很悶熱，有些少年家就禁不住。
我們那時代是說「頭家，拜託你讓我來學師仔（當學徒）！」現在則是說「少年耶，拜託你來學師仔！」不一樣囉！現代父母也捨不得給孩子來這裡受苦，很少有人在「帶師仔（收徒弟）」了，現在師傅年齡大多是四十到五十多歲，斷層問題挺嚴重的，需要更多年輕人，才能不斷傳承下去。（林妙玲採訪整理）
嘉鴻老師傅鄭清泉：咱台灣手藝有名啦！
再過一年，我六十歲就要退休了。我做遊艇已經三十多年了。
最早我做家具，差不多民國五十八年，我從高雄北上基隆和平島，到五洋遊艇廠工作，這款代誌嘛要有嗆司（機會）！那時候高雄都還沒什麼遊艇廠咧！
北上工作時，攏無親人啊，家私（工具）一帶就去了。
基隆一天到晚下雨，真教人住不下去。當時有二十多個日本人在那裡教做船，人家攏講阿本仔很嚴格，做事馬虎不得，有做過的人就會瞭解，工作時連話都不能講。
若想學到功夫，要相當忍耐。現在，很多少年人都會來問我怎麼做，我回說：「被人家兇不要緊，要多請教旁邊師傅。」我自己做這個，是真有興趣啦！
前幾個月，人家來拍廣告也滿好玩的，出門也有人會要我簽名呢！我都告訴他們「啦！沒讀書，字真醜啦！」我孫子三歲，他也知道我有去拍廣告（笑），大家都有在談嘛！我是沒希望出名啦，不過外面人問我，我都說「做這遊艇，真正有價值性！」現在我兒子也在遊艇業做五金包工。
十幾年前，我曾經去過澳洲幫人家修船。外國人不會修理，功夫沒咱們好啊！那裡的港口我都走過囉！
有時候也去看人家的遊艇，體會外國人怎樣過生活，有錢人會把遊艇放在港邊，在那搖啊搖，船都弄得水水的（漂亮）。
台灣手藝是有名啦！我做這行也真快樂！（林妙玲採訪整理）
遊艇王國新頭腦
嘉鴻資訊課長薛尊仁：遊艇結合IT，一定有前景
1987年，台灣遊艇業正好，我剛考上台大造船系，根本不知道台灣有做遊艇。當年，中船業績好不好，都會影響造船系的排名。我考上第十二名的台大造船系，我爸還有點不高興哩！
到了大三，我到高雄遊艇廠參觀，就跟著老師選修相關課程。出社會後，到聯合船舶設計中心（簡稱「聯設」）去工作，我們班只有兩個人到遊艇產業，其他都到當紅的電子業去了。因為我對IT很有興趣，到了聯設後，發現若遊艇能結合最新科技，一定很有前景，就留下來了。
我做過挺重要的事是，「E化」現場作業與資訊控管系統。現場督工的主管，能即時從螢幕上看到最新資訊，不再需要以紙本傳遞訊息，也能透過E化系統即時獲得各項統計值。
對我而言，這行的成就感，就是創造出別人沒做過的船。（林妙玲採訪整理）
嘉鴻工程師曾祥達：設計船身就像蓋房子
1994年我進台大造船系，剛好是台灣遊艇產業最慘的一年。
我有四個兄弟，其他三個都是科技業，只有我例外，我爸鼓勵我，說努力就會成功。
我本來想轉系，但系上老師都是一時之選，我受到他們的感召而留下來。畢業後，我在聯合船舶設計中心服國防役，聯設就像是造船業的工研院，也在那時我接觸到嘉鴻總經理呂佳揚。如果不是呂總，我不會來遊艇業，因為呂總會致力把技術留在台灣、掌握研發能力。
我比較專長在船體結構設計，就像蓋房子一樣，兼顧美觀和實用，需要整合的面向更多。
我們的歐洲客戶，比較偏好在船頂上做漂亮造型的開放式太陽棚，並在上面添設衛星導航、天線、雷達等重量不輕的通訊設備，現在嘉鴻已設計出可耐三百公斤重的太陽棚結構，是一般遊艇的三倍。（林妙玲採訪整理）
