電源供應器龍頭大廠台達電（2308）今（1日）召開第三季法說會，針對最受市場關注的AI、電動車題材給出展望，同時宣布將旗下電動車部門獨立，經營團隊此舉何意？又如何談論近期的市況雜音？
近期AI、電動車領域雜音頻傳，前者受美國AI晶片擴大管制所影響，後者則面對特斯拉降價、美國汽車工會（UWA）罷工等逆風因素。指標廠台達本週召開第三季法說會，對市況給予回應及展望。
台達電微幅下修電動車業績目標，但仍看好長線發展
攤開台達財務表現，本季營收達1078億元新台幣，創下單季歷史新高，但稅後淨利年減15%。今年前三季營收則為3012億元，年對年成長8%，亦為歷年同期新高。
進一步分析，以「電源及零組件」、「自動化」、「基礎設施」三大部門來看，後兩者因市況不佳，前三季營收年對年相對持平，但獲利分別衰退36%、64%；至於前者今年的營收、獲利則皆達雙位數成長，主要正是受惠於電動車事業。
台達耕耘電動車15年，年初對外公告去年第四季電動車業務終於損益兩平，今年則將迎來高速成長期。本次法說會上，經營團隊進一步宣布，把原歸屬於「電源及零組件」範疇的「電動車方案事業群」，在明年1月1日獨立放在新成立的「交通」範疇中，主要業務為車內產品，如驅動馬達、電池管理系統等。
不過，近期特斯拉因賣不動電動車而頻繁降價，加上美國汽車工會（UWA）因薪資問題，對三大車廠福特、通用、Stellantis發起罷工，讓外界關注對台達生意造成的影響。對此，台達董事長海英俊坦言有受到衝擊，並將今年電動車業績由原先倍數成長的目標調整為成長80%。
但拉長來看，海英俊再度強調電動車發展的3大利多因素。
首先，幾乎所有國家都已訂定汰換燃油車的時程。
再者，目前電動車賣不好主因是「貴」，但電動車最貴的原料：電池最近正在降價，加上豐田正積極研發固態電池等，都讓業內普遍看好電動車仍有降價空間。
第三，儘管明年面對以巴戰爭等不確定因素，但換個角度看，海英俊觀察，阿拉伯地區的油價可能因此上漲，「油價上升的機率很高，電動車的競爭優勢就出來了。」他說。經營團隊並看好明年電動車業績將有40%至50%成長幅度。
AI領域「客人都很急」，晶片禁令衝擊相對小
在AI部分，海英俊則表示受AI晶片禁令衝擊不大，「AI晶片供應（的問題）不只是美國制裁，還有台積電產能的關係，近期我想不會解決，但很多投資都朝這方向做，包括台積電擴廠，日月光、聯電都在講這部分。力之所趨，東西就會動的很快、就會平衡下來。」
對台達來說，因為大廠視投資AI為軍備競賽，因此「客人都很急」。以營收數字來看，目前AI伺服器產品占伺服器電源營收約15%，明年仍看好將持續成長，尤其因AI伺服器的電源皆為客製化，台達也持續架產線、招募人才。
至於在消費性電子低迷的情況下，近期受到關注的「AI PC」，是否有機會帶動電源供應器的價值提升？經營團隊則表示，AI PC定義尚不明確，應為電競PC的延伸，但AI涉及大規模的平行處理（parallel processing），少量的AI PC無法達成，因此發展狀態仍待觀察。
因應台灣低生育率，台達國外廣設研發中心，要多用當地人才
如今，台達投入研發費用、持續在海外進行擴產的腳步也沒停下來，包括中國、泰國、印度、歐美等地，都在新建廠房與研發中心，預計明年仍會有200億以上資本支出。
「過去說全球多角化經營，主要是在説製造基地，現在我們發現用當地人才做研發也很重要，」海英俊表示，台灣生育率低、理工學生減少等問題，讓團隊意識到在世界各地加強研發能量的重要性，雖然在某些地區研發費用將較多，「但台達要維持高毛利，還是在於產品的創新，所以在研發上是不會太小氣。」
