比亞迪

傳比亞迪從泰國進口登台銷售！經濟部：研議管制措施防堵

媒體報導，中國車品牌比亞迪有意進軍台灣，擬透過台灣代理商從泰國進口登台銷售。經濟部今天表示，政府基於國家安全、車輛安全、資訊安全及產業發展等考量，將嚴予防堵中國品牌車以各種方式進入台灣市場。為防堵中國品牌車從第三地來台，經濟部將研議管制措施，預計年底前公告。鏡週刊報導，中國電動車比亞迪台灣代理商日前

與比亞迪代理商餐敘惹議！立院總務處長廖炯志：無業務往來，未違反規定

媒體報導，立法院總務處長廖炯志與中國電動車比亞迪的代理商太古汽車餐敘，恐踩政風紅線。廖炯志今天表示，與餐敘對象沒有業務往來關係，未違反「公務員廉政倫理規範」，是非清白，不容被誣衊。鏡週刊報導，7月28日晚間，比亞迪透過代理商太古汽車夜宴立法院高層，包括正、副院長辦公室幕僚及廖炯志都受邀出席；報導指出

比亞迪「披著羊皮」要來台了？經濟部祭四大反制：路上都是大陸製汽車，能看嗎？

中國電動車比亞迪勢如破竹般在全球市場攻城掠地，讓本土汽車業者憂心，其恐透過第三地轉運、挾低價競爭進入台灣，衝擊車市。從法規與實務面看，比亞迪有可能進入台灣市場嗎？日前，車界傳出，去年全球銷售427萬輛汽車，賣贏通用、福特、本田等老字號車廠，首度躋身「2024全球車企銷量排行榜」第五名的比亞迪（全球銷

中國汽車產銷破千萬輛！電動車卻為何「愈賣愈虧」？

中國新能源汽車業正掀起一股「反內捲」浪潮，比亞迪、吉利、長安等車企高層紛紛跳出來表態拒絕內捲式惡性競爭，政府、行業協會也表態贊同。其實大陸電動車市場競爭激烈，已是人人皆知，但為何這次「反內捲」聲勢如此浩大？「反內捲」究竟是在「反」什麼？光是2025年1～4月，中國大陸汽車的產銷量便雙雙突破1000萬

從電動車到半導體，未來都將產能過剩？

最近，中國電動車在全球大放異彩，引起美國和歐盟極大壓力，指責中國「產能過剩」。但大陸國家主席習近平表示，無論從「比較優勢」或「全球需求」角度來看，都不存在中國產能過剩問題。要研究這個題目，可從以下幾個角度來分析：第一、去全球化的必然結果，就是產能過剩。在全球化理想情境下，全世界大部分製造都在中國，而

新能源車造王者，揭密台灣供應鏈布局

「汽車首超房地產，成為中國經濟第一支柱！」「汽車業產值占總GDP的比重已達8％，占製造業產值更有三成之多」……，都是形容現今中國大陸汽車市場盛況。風風火火的背後，新能源汽車功不可沒。 「大陸吃肉，台廠跟著喝肉湯。」以往只要中國大陸某個產業爆發，台廠也有機會雨露均霑，這次在新能源車領域，台廠也掌握住了

特斯拉、比亞迪新勁敵：「油電混合車」能取代電動車成新寵？

在全球市場，由於經濟衰退、政府補貼減少，導致電動車的銷量在可預期的 2024 年增長有限，但這代表電池、電動車會式微嗎？或許不會，只是這個產業變化的腳步比我們想像中還緩慢一些──但可預期的變化是，愈來愈多人選擇的是被稱為 Hybrid 或 PHEV 的混和動力汽車，而不是純電車。雖然這不等於是電動車

想成為一流公司，請前進一流市場

中國已成為全球最大汽車出口國，尤其是電動車，更已形成一方之霸，例如目前已打敗特斯拉的比亞迪。這樣的崛起方式，值得台灣思考與借鏡。德國總理蕭茲最近訪問中國大陸，率三名部長和眾多企業家展開訪中行程，首站即造訪德國博世集團與中國大陸的合資公司。中國已連續八年成為德國第一大貿易伙伴，蕭茲訪陸，說明德國企業對

比亞迪銷量竄上全球第一，超低價成「特斯拉殺手」？

全球電動車市場放緩，但中國車廠比亞迪似乎未受影響，計畫往海外擴張，2023年銷量更超越特斯拉，成為全球第一大電動車廠。比亞迪是如何做到的？對全球的電動車產業來說，今年可謂是多事之秋。 首先，是市場榮景不再。 今年初，電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon 

特斯拉財報拉警報！利潤低、股價跌，還被川普說是騙局

馬斯克的特斯拉24日公布第四季財報，營收和利潤皆低於預期，盤後股價更下跌6％！外媒分析，降價策略和新車的研發成本，都是原因之一。而2024面臨更多變數，銷售成長甚至可能更加疲軟。特斯拉24日公布第四季財報，營收和利潤皆低於分析師預期，電動車業務的營收僅年增1％，盤後交易下跌近6％。 財報顯