Q：裕隆汽車一分為二的策略讓外界感到驚訝，究竟你如何規劃裕隆在國際汽車市場的布局？
A：基本上我就是不斷尋找裕隆的定位。裕隆如果什麼東西都要自己做，終究沒有意義。你一定要找到對的、賺錢的方向，後面才能放手做；你如果錢也賺不到，東西也做不出來，誰會聽你的？民族的使命沒辦法給你飯吃，市場的呼喚才能給你飯吃。尤其我父親1981年過世時，我就很清楚我的責任。裕隆是我的生命與靈魂，我必須要幫裕隆找到對的定位。
Q：所以裕隆汽車集團與日本的合作關係也是遵循這樣的想法？
A：對，你要幫它找到定位，不然你就要跟它complementary（互補）。比方說三菱汽車正好沒有這個產品，它也需要我們設計的產品使它產品線更完整，那你就活過來了，它自然希望你來做研發，這就是順勢而推。
你不要認為國際大廠有很好的策略，你也不要認為國際大廠會幫你想好方向，這些車商才沒有時間，你必須幫它找到方向。大家都有一個共同的目標如何拓展大陸新市場，這就是裕隆與國際車廠合作的基調。
Q：你說要進軍大陸，台灣人能扮演什麼角色？裕隆到那邊有什麼樣的競爭力和優勢？
A：我認為事實上我們比大陸的中國人更中國人，我們保留的傳統文化比大陸那邊細得多。大陸已經沒有所謂的鬼月，每到農曆7月，我們這邊不能結婚，情人晚上還不能約會，大陸卻早已忘了這習俗。
台灣的真正能力是how to bridge，在大陸和國外企業間搭建一道橋樑，我覺得這十分重要。
因為裕隆瞭解華人的需求，所以從設計、從引進車種，都與歐美的產品稍微有點不一樣，再加上管理與服務平台，發揮這些軟硬體的專長，就是裕隆多年努力累積的競爭力。
Q：這就是日本人要借重你們的地方？
A：對，面對大陸市場裕隆與中華汽車都是採取一樣的模式，從選廠地點與車型定調的掌握上日方相當倚賴我們。
如果三菱汽車自己找生產地點，國際車廠挑選的眼光一定是上海不然就是北京，它絕不會選在福州，因為它們對大陸認知有限，覺得福州是個不起眼的地方。我們為什麼會選福州？福州跟台灣最近，生活習慣與語言溝通更類似，有利於吸引台灣人力與資源過去。如今有四十幾家協力工廠在我們東南車廠的周邊，形成完整體系，這只有台灣人才能辦到。
另外，台灣在車型設計上也比日本更瞭解華人喜好。當初，我們怎麼跟東風合作讓它們滿意？就是因Altima（東風三號）。這款車一開始銷路平平，每個月兩千多台，後來我們一下就把銷量拉起來，關鍵在於車型上的調整。
Altima車型的屁股有點斜，中國人不太喜歡這樣的造型。台灣人不是說「衰尾」嗎？你看中國的轎子前翹後面也要翹，而且兩邊一樣高，不能衰尾下來，這很不吉利，圓山飯店的屋簷也是如此，這意識已經深入我們消費文化之中。於是我們就把車尾矯正過來，結果策略奏效。
日本為什麼覺得我很可愛，因為它知道在大陸製造的周邊問題我會幫它布局。大陸車廠也喜歡我，因為我們改善了大陸車廠效率。以東南來說，我們派了至少三十、四十位高階主管過去管理，結果東南汽車第一年就賺錢。你用了我，一加一大於二。所以我說，這次分割是宇宙掉下來的禮物！
Q：外界常說跟日本人合作，技術永遠都在他的手上，他就是賺這個利潤。
A：跟日本人合作技術永遠在他手上，那是因為我們自己定位不清楚。如果你一心要成為世界級的汽車公司，他幹嘛來養你這個敵人？
三民主義裡面講，世界潮流浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡。你一定要順勢而推，不是跟他對抗，你一定要找到順勢。大家看的都是利潤，企業不是慈善事業，所以裕隆要自己想一套方法，這點非常清楚。
Q：外界都覺得日本人是很難打交道的民族，要從他們手上學到技術很不容易的，你怎麼與日本人互 動？
A：日本人是個有優越感的民族，但是你如果能展現誠意說服他，他往往是長期的好伙伴。
像我會客室的盔甲，就是日產一個協力廠老闆送的。這個八十幾歲的老先生，起先他在早期裕隆共事的經驗不是很愉快，因為早年裕隆採購有貪污，我當時跟他講我不敢說百分之百沒有，但在我的努力之下一定會改變。他說你這個人會跟我講實話，非要親自來台灣送給我一份謝禮，我很感動，就一直維持合作關係。日本老一輩的人非常重視禮儀，這是一種展現信任的誠意。
Q：說來有點冒犯，裕隆宣布分家後市場上看法和股價有一陣子似乎不是那麼捧場？
A：沒有關係，這是分析師冒犯我，不是你們。我覺得很多事情朦朧就是美，裕隆的美絕對會超乎你的想像，未來中華的美也會超乎你的想像。我已經有我一套邏輯，這個合作未來衍伸到其他新事業的話，我相信效益更大，市場終究會理解。（高聖凱、葉宜欣整理）
