編按：裕隆（2201）、鴻海（2317）兩大集團電動車合作再升級！市場傳出，裕隆決定將旗下自有品牌「納智捷」汽車股權移轉給雙方合資的鴻華先進（2258），裕隆今（12）日直飆漲停、鴻海盤中漲逾1％，跨過250元關卡。
裕隆與鴻海兩大集團電動車合作再升級。據悉，裕隆已決定將旗下自有品牌納智捷股權移轉至雙方合資的鴻華先進，意味鴻海將間接入股納智捷，並取得品牌經營主導權。此一合作案除被視為鴻海集團邁向電動車垂直整合的重要一步，亦彰顯裕隆藉由釋股納智捷，對國產純電車站穩台灣、進而面向國際市場的渴望。
目前鴻華先進股權結構為鴻海持股45.6％、裕隆43.8％，在納智捷成為100％子公司後，兩家公司股東架構一致，將有助於降低協商成本並強化決策效率。市場解讀，鴻海集團將可藉由鴻華先進跨足整車品牌經營，將可加速落實其CDMS（委託設計與製造服務）模式，整體電動車產業布局將更趨完整。
據悉，兩大集團於11月初即已達成共識，目前內部正著手相關細節討論，後續將依程序向公平會遞件審查，並正式公告。不過對此訊息，包括鴻海集團、裕隆集團、鴻華先進等，皆三緘其口，不願多談。
納智捷未來將不再是裕隆獨資，雖然在裕隆集團內部掀起不小的討論，但執行長嚴陳莉蓮欲藉由透過股東結構整合，掌握完整價值鏈，改善營運效率，並提升裕隆三義廠稼動率，最後正式拍板。
鴻海董事長劉揚偉在9月底卸下鴻華先進董事長職務，由原總經理李秉彥接任，市場解讀是為鴻華先進持股納智捷做準備，並在治理上做更明確分工，兩大集團將更聚焦股東身分，無論是研發端的鴻華先進或銷售端的納智捷，利益及目標也將更為一致。
鴻華先進自2020年成立以來，結合裕隆整車製造經驗與鴻海ICT供應鏈優勢，陸續已推出乘用與商用電動車款，不過除Model C由納智捷以n7作為首款量產代表作，第二款以Model B為基礎的n5，卻一直只聞樓梯響，遲遲未能面對市場。
伴隨納智捷股權轉移，再加上近日在消防署「電動車緊急救援手冊」中，「Foxtron Bria」橫空出世，市場推測已有「n5將改以Foxtron Bria上市」的說法，象徵鴻海自有品牌FOXTRON將正式登場。
這樣的轉變是否意味著Model B可能改以Foxtron Bria上市仍未知，但車業人士認為，在鴻華先進正式取得品牌經營之後，在既有納智捷的通路以及銷售基礎上，亦較有利於FOXTRON發展，或可採取「FOXTRON主外、LUXGEN主內」的模式，透過在台灣的銷售實績，鴻華先進將可更靈活推進FOXTRON，為後續的國際客戶開發與代工合作創造更大空間。
本文轉載自2025.11.12「工商時報」，僅反映作者意見，不代表本社立場。
