在全球創新、智慧、永續浪潮推動下，航空產業同樣不能置身事外，機場公司為因應航空產業發展趨勢與變革，同時提升旅客服務滿意度，舉辦2024桃園機場論壇，邀請超過200位國內外產官學研界代表，進行深度分享與交流對話。
機場公司於11月20日在台北晶華酒店舉辦的「機會與挑戰：2024展望未來新機場服務與永續航空產業的樣貌」，由交通部主任秘書黃荷婷為活動開場致詞提到：「感謝機場公司以及機場大聯盟所有成員的努力，加速推動包含南北跑道的刨鋪修整，登機廊廳的優化整建，行李託運系統的智慧化升級，機場數位資訊平台的整合等，今年可望有4,400到4,500萬旅客進出，希望能持續為所有旅客提供更優質有效率的服務。」
桃園機場公司副總經理李俊德接著說到：「桃園機場近年來旅運量強勁成長，更值得關注的是轉機市場，尤其有8成重的占比在連接北美與東南亞航線的樞紐角色上。為了提供旅客更好的旅程體驗，機場公司和機場大聯盟的所有夥伴攜手用心連結世界，未來也將加強與產官學的合作，持續推動桃園機場成為東亞的樞紐機場。」
智慧化結合創新思維，助力地方永續發展
下午第一場論談議題，以「機場服務的變革與最新趨勢」為主軸，邀請到成田機場企劃部部長本宮慎一郎、國際航空運輸協會IATA顧問張廉，以及阿泰利亞機場集團（Artelia Airports）首席建築師Jean-Charles Content做國際視野分享。
「考慮到機場設施的未來發展，要更有效地利用智慧創新和自動化。」成田機場企劃部部長本宮慎一郎開門見山提到，成田機場除了是東京主要的國際機場，機場周圍的貨運物流也極為繁重，為了提升旅客便利性，以及舒解物流塞車問題，一方面必須連通交通體系、進行貨物物流空間整合，並嘗試導入自動化管理。
尤其是第3跑道的建設，有助於提高成田機場航班容量、縮短飛機等待時間，和提高旅客及貨物運輸的效率。也有助於為當地交通和經濟帶來長期利益。對此，成田機場與鐵路公司和地方人民積極協商，透過機場與地區相互合作，以實現永續發展目標。
從服務評估找解方，打造機場迷人魅力
接著上場的IATA顧問張廉，則聚焦於「服務水準及在機場環境中的應用」做為討論議題，介紹到IATA和ACI正在研究如何改進和評估服務績效水準的議題，希望為業界在設計、規劃和客運航站提供重要指南，協助解決與提供客運航站樓內充足的容量；實現高效率且具成本效益的設施；提供良好的服務水準和旅客體驗。
評估方式主要可分為兩大類，一是以人工計算方式，如統計排隊的乘客數量；另一種是透過模型模擬方式，來評估當前情況與未來規劃，像是在關西機場就是透過裝設在天花板上的感測器，來計算特定區域的等待乘客人數與時間，所蒐集到的數據資料還可自動轉換為關鍵績效指標。
張廉表示，服務等級評估的主要好處，有助於客觀了解機場遇到的瓶頸、提供解決方案參考建議，藉此實現優質效率、乘客體驗和服務水準，讓機場更具有特色和吸引力。
串聯機場聯外樞紐，客運量效能倍增
來自Artelia Airports的首席建築師Jean-Charles Content，所分享的議題是「客運航廈與機場聯外轉乘」。Mr.Content認為客運航廈與聯外關係密切，對永續發展也有著深遠的影響性，以法國巴黎的奧利機場為例，調查發現只有30%的旅客會使用大眾運輸工具，70%則是習慣搭乘自用小客車或計程車，為了推廣節能減碳，機場也應該想方設法提升公共交通運輸使用率。
Mr.Content特別提到，法國依氣候法已頒布一項禁止部分國內短程航線的法令，只要兩地間的旅程能搭乘火車在2.5小時內抵達，相關航線即遭廢除，因此為避免影響機場的發展，必須考慮全面建設連結郊區與機場的快速交通網絡。
他同時也以蓮花意象融入外觀與天花板設計的越南「隆城國際機場」，以及廣州白雲國際機場的擴建工程作為實際案例分享，說明透過創新的垂直功能規劃，與綜合交通連結系統，不但大幅增加旅客容納量，也顯示出航空、鐵路等多式聯運的重要性。
論壇會後立即進入對談環節，由國立海洋大學教授嚴進儒擔任主持人，與三位嘉賓進行交流討論，分別就三位的演講議題做延伸，探討成田機場建設第三條跑道所創造的效益和目的；透過服務水準評估的數值依據，如何落實機場空間設計與規劃，以及是否能將電動車列入促進永續發展思維。如此精彩的對談和國際觀點分享，為與會者帶來許多啟發。
受到全球扁平化、競爭激烈化的衝擊下，作為航空客運的重要樞紐，桃園機場積極應變、加快步伐，以提供旅客最速效暖心的服務為使命，朝向世界級智慧永續機場指日可待！
