疫情期間，全球陸續封城，國際航班大減，物流運費瞬間跳漲，不少電商滿手訂單卻出不了貨。為何「電商女王」周品均能搶得先機？各家電商又如何布局物流戰場？
大膽超前部署有多重要？來看這個場景。受疫情衝擊，2月開始，台韓航線大量停飛，從一天飛好幾個航班，逐步縮減為一天一班，甚至一週只飛三班。運費也依供需浮動，一度飆漲到原來的三倍。
當時，無懼運費飆升，Wstyle女裝創辦人周品均對守在機場的同事烙了一句狠話：「只要能搶到艙位，再貴都付！」
「我們的競爭對手不是只有服飾業，還有專賣高價3C產品的國際大廠，成本比例很懸殊哪！」曾創辦「東京著衣」品牌的周品均強調，為了做到快時尚，艙位爭奪戰分秒必爭。
生產線布署在海外的周品均說，疫情並非所有電商都受惠，因為前提是要「有貨賣」，當韓國紡織工廠紛紛停工，或轉生產口罩，致使不少韓服代購業者，只能被迫按下暫停鍵。
於是，穩定生產貨源、追加預購商品及取得空運艙位，就成了Wstyle在疫情下求生存的三大法則。
素有「電商女王」封號的周品均，所盤算的是，自行吸收高昂的運費成本。雖然利潤縮水，但也因為照常出貨，讓顧客最快一天內就能收到空運商品，搭配臉書直播流量的增長，讓業績不減反增。
圖／Wstyle女裝創辦人周品均。張智傑攝
宅居時代來了！疫情改變網購行為
疫情是危機亦是轉機，考驗的正是業者的臨時應變能力，尤其，當消費趨勢迎向「宅居時代」，機會點就來了。
根據「東方線上」在3月發布的「新冠肺炎對宅居經濟大衝擊」調查發現，由於消費者自願宅在家的人變多了，當有購物需求，就會在線上「逛」起街來。
另外，東方線上執行長蔡鴻賢分析，隨著在宅時間拖長，也改變了民眾的庫存觀念，如衛生紙，過去只要儲備兩週，現可能買足一個半月。
正因為網購業績大進補，國內兩大上市電商平台龍頭PChome網路家庭和momo富邦媒體，也在淡季繳出亮麗成績單。
今年首季，PChome營收106.8億元，年增16.1％，不但刷新歷年紀錄，更是首破百億。同期，momo合併旗下購物網、摩天商城、電視購物及型錄……等通路的營收，大賺151.1億台幣，年增28.7％。
而為了搶占宅經濟，momo也將既有的「週期購精耕計畫」升級，解決消費者「無法扛重物」「忘補貨」「沒時間」等痛點，為消費者提供量身訂作的配送週期。
值得注意的是，訂單爆量對業者來說，卻也是一場突如其來的壓力測試。
PChome訂單爆量，一度中斷24小時配送
3月中旬，PChome曾因瞬間訂單爆量，一度暫時停止部分商品的24小時配送服務。
PChome發現，第一階段搶購潮，集中在口罩及衛生紙等抗疫或民生用品。而到了2月中旬，食品類銷量大幅成長，當時PChome就利用AI預測出熱銷商品，並組合各種熱銷商品於一箱。結果不但解決了供需缺口，也隨著箱購大受歡迎，也讓單一訂單的消費品項增加，推升了貨品配送效能。
另外，PChome表示，為確保供貨無虞，各品類負責人和供應商的溝通幾乎不間斷。甚至加派物流貨車，直接前往供貨商倉庫、進行商品檢驗貼標，以便穩定配送品質。
圖／PChome物流中心。PChome提供
擁有1000萬名會員、年活躍數高達400萬人的momo，應對方法則是彈性出貨。
富邦媒體科技總經理谷元宏指出，疫情初期，系統就預警到某些品項的訂單可能爆增，老早就向供應商拉貨，再縮短入倉流程。
例如，原出貨流程是供應商從倉庫出貨進到momo物流中心主倉，最後再依照訂單情況調度，分送到各地的衛星倉出貨。
而momo彈性作法是將原本三段配貨合成一段，由供應商直接送到衛星倉，若庫存消耗完，再從主倉取貨。之所以能這麼作，歸功於momo的15個衛星倉，均具備短鏈配送能力。
電商三字口訣，搶攻網購心占率
在這場壓力測試中，兩大電商平台表現平穩。然而，也更凸顯建置高效倉儲物流的重要性。事實上，電商平台搶攻心占率的三字口訣，不外乎「快」「省」「準」。
「快」，是到貨速度；「省」，性價比；「準」，是精準洞悉顧客需求，並提供好的服務體驗，客人才會一再回頭。
值得一提的是，近年來，PChome和momo加強投資，導入更多自動化設備讓倉儲升級，提升一站式出貨效率。
谷元宏分享，momo交易額（GMV）每年平均成長三成，但物流業人力並沒有相對應地成長，為了提前補缺口，建置自有車隊，雖然目前只占一成運能，但已大大改善出貨吃緊的狀況。
圖／富邦媒體科技總經理谷元宏。張智傑攝
除了兩大電商，在看好線上購物大爆發時代來臨，連倉儲物流業，亦加入戰場。
六年前，永聯物流開發打造「物流共和國」品牌，為企業提供客製化的解決方案和專倉，迄今開發超過15.5萬坪空間，今年3月更下一城，宣布在台北瑞芳園區擴建冷鏈專倉。
中華郵政則是斥資近百億元，在2018年興建「郵政物流園區」，
連倉儲業者都加入戰場，全面導入自動化設備！
今年2月，長榮國際儲運也宣布將投資25.7億元，將原本占地2萬8000餘坪的大園基地，打造為高端國際物流園區，預計明年第三季，就能提供3萬5000坪的倉儲空間，同時將全面導入自動化設備。
長榮國際儲運董事長陳義忠指出，原本這塊地其實是要蓋貨櫃集散場，但眼見網購和跨境電商快速崛起，將帶動倉儲和物流需求，於是大舉佈局。
而不只是電商、物流業在變，連超商和外送業者，也跟著動起來。
以兩大外送平台Uber Eats和foodpanda為例，除了既有的送餐服務，在去年就瞄準「店到宅」商機，和超商量販店合作，把日常快銷品、零食等，即時配達到客戶手中。foodpanda甚至為了快速出貨，還透過AI和大數據評估，打造自有倉庫，提供下單後貨品20分鐘內送達的服務。
圖／foodpanda自有倉庫。張智傑攝
曾在中國負責整合上千家超市的店到宅生鮮電商服務、台灣冷鏈協會教育認證委員會主委林希夢觀察，台灣消費趨勢和習慣正在轉變，很快會迎來新一波物流革命。
林希夢舉例，年輕族群喜歡宅在家，高度依賴科技，而且對價格敏感度較低，對即時送達的依賴度高；另外，線上訂食材，在家煮食……的生鮮電商，已漸成氣候，也將掀起冷鏈倉儲到保冷配送的進化需求。
可以預見的是，這股物流革命未來將會更依賴大數據和AI科技，對業者來說，必須更開放地調整心態，迎接更多機遇和挑戰。
