美國川普關稅，會讓未來在台灣買特斯拉車有變便宜的可能嗎？這些議題連帶讓台灣社會掀起國內稅制的討論，特別是針對汽車課徵的25%至30%貨物稅，台灣內部湧現盼政府不如趁此機會將其廢除的聲音，真的可能嗎？不過若台美真的「零關稅」，消費者真能享受到這波降價紅利？專家有不同見解。
美國總統川普發起的關稅戰一波接著一波，發起鋼鋁、汽車25%關稅後，再對各個貿易逆差國加徵「對等關稅」；目前對等關稅除中國維持125%外，其餘各國皆暫緩90天，僅收10%基本關稅，並對半導體、電子產品等科技產品提供豁免（中國產品須課徵20%芬太尼稅）。但川普政府已預告，這些豁免「只是暫時的」，針對科技產品課徵的關稅，將很快上場，加劇全球經貿秩序的重構。
「沒有人能從不公平的貿易逆差中脫身！」面對川普施加的巨大壓力，總統賴清德拋出5項作法：台美雙方從零關稅談起、擴大對美採購、擴大對美投資、排除非關稅貿易障礙、防止中國洗產地。特別是稅部分，輿論近來掀起諸多討論，首當其衝的，自然是每年上千億元的貨物稅。
民進黨立委郭國文就指出，台灣應全面檢討對美國課的關稅，尤其是汽車這塊，進口稅率是17.5%，「但還有貨物稅25-30%」，在台灣汽車發展緩慢下，課這麼高的關稅，不只是惹怒川普，更是讓台灣消費者成為最大受害者。
課貨物稅不公平？超商紅茶要課，星巴克咖啡不必
「貨物稅條例」明定，橡膠輪胎、水泥及代水泥、飲料品、平板玻璃、油氣類、電器類、車輛類這7項貨品須繳納貨物稅，但學者指出，政府為何將這7類貨品納入課徵貨物稅的範疇，並沒有明確的標準，去便利店買一罐15元的生活泡沫紅茶要課貨物稅，但為何去星巴克買一杯200元飲料反而不用課稅？
政大財政系教授陳國樑受訪直言，貨物稅是很糟糕的稅種，課徵的標準不定，導致時常被人批評。當初政府課徵貨物稅，就是為了稅收，發展至今，貨物稅已成為政府非常重要的稅收來源（112年度數據，貨物稅佔政府稅收4.8%，總額約1643億元，是政府政府稅收來源的第5名），一旦廢除，政府的稅收來源一下就會少掉上千億，加上擔憂「滾雪球效應」，導致連去檢討貨物稅的項目都不可行。
以機車課徵的貨物稅為例，年稅收約50億元左右，「把它拿掉政府雖然也會心痛，但不是不可能，」最終為何財政部不肯？就是擔憂檢討機車後，接下來是不是也要檢討汽車、電器類等貨物稅大宗項目？最終貨物稅若被實質廢除，一年少掉的上千億稅收來源，不知道要從哪裡生出來。
陳國樑批評，貨物稅是高度扭曲市場機制的稅種，以大賣場販賣的液晶電視為例，國外的產品一定會比國產的產品，價格貴兩至三成左右，原因並非國外品質較好，而是稅的問題。國內廠商通常會鑽巧門，只賣液晶螢幕、送機上盒，躲掉13%的電器類貨物稅；國外廠商的產品，則必須課徵10%的關稅，再加上13%的貨物稅，最終結果就是同樣的規格、解析度，國外產品就是比國內貴兩到三成。
零關稅後，台灣消費者不見得能吃價格紅利？
不過，撇除相關的地緣政治因素，純論市場經濟的供需，若台美真的達成「零關稅」，並連帶將貨物稅取消掉，台灣消費者也不見得能享受到價格下降的紅利。
曾任行政院經貿事務幕僚的張昱謙就在臉書指出，就算台灣對美國汽車關稅降到零，車價也不會下降，「因為你買的是歐規雙B，就算台灣改對全球降到0，車價下降也非常有限，」原因在於，產品的價格，除了要考慮商品差異競爭外，還要考慮價格僵固性。
以汽車價格為例，由於台灣人已習慣目前的車價水準，若該車款整體替代率不高，像是特斯拉電動車，「關稅下降會先滿足廠商的利潤。」
特斯拉Model Y有可能降價？
舉例來說，在有關稅的狀況下，特斯拉model Y一輛約200萬，預期一年可賣1000台；在零關稅的前提下，若特斯拉model Y售價改為一輛140萬，則特斯拉必須要賣1430台才能維持利潤，「便宜60萬真的會增加43%的銷售嗎？」
張昱謙指出，當車子的價格愈高，下降空間就愈有限；當車子愈特別，就更不會因為關稅下降價格。另外，台灣目前只對美國拋出零關稅的提議，而非對全球，因此像是日本車、韓國車、歐洲車等車款，還是會有關稅問題，民眾對於汽車價格大幅下降的想像，恐過分期待，呼籲社會大眾讓汽車產業這件事情回到桌上理性談判，不需獵巫。
川普政府的關稅大棒，讓全球市場宛如綁在一列雲霄飛車上，不時驚呼連連，能否再與美方的談判中，最大程度降低對台灣的衝擊，將是政府的首要任務。
