超商鮮食架上的沙拉、便當，要從源頭管理起，全聯超市和農業的關係更緊密，直接販售蔬菜水果魚肉，所以擔任全聯總裁後，過去兩、三年來，我對農業議題更關注。
幾十年來我不斷赴日考察，覺得日本道之驛（道驛）模式，很適合在台灣實驗並推廣。這是種「農產直販所」概念，讓在地小農「地產地銷」。
道之驛多半設在當地與外界最重要聯外道路上，目前日本有2000多個據點，每個賣場坪數都比全聯大。周邊的小農可把自家耕種、產量不高，但卻安全的特色農特產，拿到道之驛販售，農民自己定價，省掉層層盤商，提供消費者更實惠的價格。
經營道之驛成績最亮眼的民間企業，就屬創立於21年前、2014年營收83億日幣，擁有大型門市「食之驛」和小型門市「地產市場」一共30多家的「Farm Do」。走進位於東京外圍的「食之驛」，最令人印象深刻的，莫過於收銀台旁一大面牆上的人像漫畫，每位都笑瞇了眼，原來他們全是供貨給這家門市的安心農家。
Farm Do和全日本5000個農家合作，八成來自農業大縣群馬縣，他們種植的新鮮蔬菜，直送到東京消費者手上，達到「支援農業，提高農家收入」理念。每位和Farm Do合作的農家，都能自行決定售價，只要對品質有信心，可以訂高一點的價格。
一箱也能出貨，零星農家的救星
道之驛收取售價15％手續費，遠低於盤商收購價，及一般通路25～30％上架費，農家收入相對穩定。
再來，不管農家提供什麼型式農產品，像是瘦小白蘿蔔、彎曲紅蘿蔔等一般超市列為拒絕販售、不符合規格的農產品，Farm Do照單全收，甚至農家產量不夠，出貨一箱也沒關係，解救很多小農家，難怪Farm Do被稱為「零星農家的救星」。
Farm Do相信，「新鮮」就是蔬果的生命線，他們一方面讓門市接近產地，減少運輸成本，另一方面在產地附近設集貨所，利用獨有的物流系統，以求蔬菜採收的24小時內抵達門市。
日本道之驛的模式，值得台灣參考借鏡，但前提是地方政府必須支持，最好由他們提供土地，或是蓋一棟建物，再委託民間經營。我曾拜訪台灣幾個縣市，討論合作可能，才發現不少縣市政府都曾到日本觀摩，但卻沒縣市真的做，乾脆全聯先來做。
目前全聯在嘉義、台南等十家門市內闢了「農家直採」區，架上農產品都是由門市附近經認證的小農，簽訂合約穩定供貨，至今已與超過110位小農合作，成為當地小農可以自訂價格的銷售平台。
雖然剛開始，規模並不是很大，也還在做調整，但至少是個開始，提供小農在假日市集擺攤、設網站及社群行銷接觸消費者之外的另一種選擇。
