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75歲汽車龍頭不只是賣車,和泰車劍指下個對手:Apple和Google

雜誌原標為〈和泰車劍指下個對手:Apple和Google〉
文 / 林鳳琪    攝影 / 陳之俊
2022-01-25
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75歲汽車龍頭不只是賣車,和泰車劍指下個對手:Apple和Google
蘇純興啟動新事業MaaS先進策略本部,帶領團隊挺進移動服務生態圈。
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在台灣,每三輛車,就有一輛是和泰出售的。而這家有75年歷史的汽車龍頭,未來,可能不再賣車!在百年移動革命浪潮下,與其擔心「被消失」,乾脆自己革命!和泰第三代黃南光與蘇純興領軍,駕駛這輛產業航空母艦加速轉型,要以MaaS移動服務煉金,航向百年永續之路。

「未來,和泰車可能連賣車的展示間都不再需要了!」讓股價、市值在兩年內都翻漲,分別創下767元、逾3511億元新紀錄的和泰車總經理蘇純興直言,汽車業正迎來百年最大變革。

走進和泰車總經理辦公室,映入眼簾的,是一整面貼滿密密麻麻A3報告的牆面;一坐下來,會議桌上的馬克杯,大大的「Think Amazing」立刻跳入視窗。

這是蘇純興接任和泰車總經理十餘年來的「變」與「不變」。

不變的是,早已深植和泰人DNA,代表「豐田精實管理(TPS)」的「A3報告」。變的是,w短短兩年,和泰車要從一家75年來始終專注汽車買賣、年營收超過2300億元、市值逾3300億元、台灣汽車銷售市占逾三成的產業航空母艦,全面轉向以「人的移動」為核心的「移動服務」企業。

為了布局未來,和泰車甚至祭出全面加薪兩成,吸引跨域人才。跨界競爭的年代,人才戰早已開打,「很難想像,和泰車得跟國泰金、台積電搶人才。」

什麼原因,讓一家75年的老字號,甘願放棄核心業務?選擇「革自己的命」?

改革契機,源自於危機,尤其,當敵人已不再是你熟悉的競爭對手。

2018年,豐田汽車第三代掌門人豐田章男在CES論壇上坦言,汽車業正遭遇百年來最大的危機,「我們的競爭對手不再只是汽車製造同業,而是Google、蘋果,甚至是Facebook!」他當場宣布,「豐田將從汽車公司轉型為移動出行公司。」

「這是警訊,」蘇純興直言,當母廠不再賣車,台灣代理商該何去何從?和泰車緊急啟動應變計畫,2019年成立MaaS(Mobility as a service)先進策略本部,跨足汽機車共享服務、計程車派遣yoxi,不到一年,進軍六都,突破百萬會員,現在還要推出和泰幣與商城,往移動服務生態圈挺進。

蘇純興透露,以MaaS為核心成立的新事業MaaS先進策略本部,將扮演集團轉型關鍵,「未來會是集團第二大部門。」75年老字號,加速從Think Amazing到Do Amazing,全面落地。

蘇純興
出生❚1966年
學歷❚美國麻省理工管理碩士
經歷❚和泰汽車財務部經理、LEXUS本部協理、資深副總經理
現職❚總經理

事實上,75年來,大小危機不斷的和泰車能屢屢逆境突圍,化險為夷的關鍵,便是已逝前掌門人蘇燕輝經常掛在嘴上的「居安思危」。

因應政策〉在台創設車廠,雙箭齊發

和泰車前身「和泰商行」,1947年由黃烈火創立。1949年,成功爭取豐田汽車於二戰後的首張海外代理。1959年,黃家引進姻親蘇家投資入股25%,和泰車改組,蘇燕輝任總經理。雖連年締造Toyota在台銷售佳績,然而,無法掌控汽車上游產製,危機感油然而生,讓蘇燕輝積極布局豐田來台生產製造。

未料,1977年一紙突如其來的「禁令」,小客車禁止進口,讓成立30年的和泰車迎來首次危機,不得不裁員縮編因應。危機,也讓蘇燕輝更積極打造和泰第二隻腳。1984年,總算突破政策保護現縮國產車產能困境,國瑞汽車正式落地,在進口車與國產車雙引擎助攻下,和泰車業績快速成長。

構造改革〉健全財務,跨足進口高級房車

但隨事業版圖快速擴充,當所有人仍沉浸在成功的喜悅中,蘇燕輝再次嗅到警訊。

對內,經銷商因擴張過快,財務槓桿高,猶如不定時炸彈,隨時可能引爆;對外,裕隆嚴凱泰接班後一戰成名的CEFIRO,讓和泰車飽受壓力。

內外交迫下,1997年,和泰車50週年,蘇燕輝將改革的大刀揮向自己,和泰車全面啟動「構造改革」(組織調整)計畫。

蘇純興回憶,當時,父親蘇燕輝除了要求經銷商,自有資金一定要超過資本額50%,健全財務體質外;也說服日本豐田,每年推出新款,並引進Lexus。蘇純興26歲自MIT(美國麻省理工大學)畢業返台後,在財務部門、生產製造端的國瑞歷練後,就被安排到第一線Lexus打仗。

年輕的他,也顛覆傳統思惟,捨棄過往「店中店」模式,大開Lexus獨立品牌店,更首創24期零利率。接連創舉,引起市場側目。他開玩笑說,當時剛回來,還沒被「汙染」,讓他敢於創新,話鋒一轉,他說,幸好當時黃南光董事與田天明等長官支持力挺,「很多奇怪想法,感謝長官願意嘗試,並容許犯錯空間。」他果然也沒讓和泰車失望,Lexus在台灣一戰成名,讓Toyota跨足高級房車市場。

MaaS先進策略本部部長、和泰聯網總經理吳品聰當時仍是Lexus小職員,他形容,蘇純興領軍,總是自己衝到第一線,與同袍並肩作戰。他印象深刻說,好幾次日本出差,兩人都是下午班機、晚上談生意,隔天一早就又飛回台灣開會。

蘇純興領軍的Lexus,直接撼動進口車賓士龍頭地位,也奠定和泰車在進口車市場的地位。林鳳琪整理圖/林鳳琪整理

2010年,蘇燕輝任總裁,董事長交棒黃南光,蘇純興接任總經理。沒料到,一接班,就遇到汽車業最害怕的「召回」危機,遭受美國豐田汽車召回事件波及,台灣市場應聲急凍。原本要挑戰市占四成的和泰車,面臨「保三」生存戰。

跨界競爭〉從賣車改以MaaS移動服務煉金

「今年將會是我們最辛苦、最不確定的一年,面對未來快速變化的環境跟市場,和泰必須變得更靈活,」當時,蘇純興選擇直接站上火線滅火,第一時間發給同仁公開信穩定軍心。

危機隨時都有可能降臨,蘇純興積極為和泰車打造一張又一張的防護網,好比說,從汽車本業延伸的「和潤」、租賃「和運」、車聯網「車美仕」等子公司,都是獨霸一方的小金雞。

每天進步一點點,甚至,連再傳統不過的「保修」業務,今年都要積極走入社區,開設社區保修站。「改革」早已成日常的和泰車,2019年,迎來股價與市值翻漲豐收。愈站上高峰,愈要「居高思危」,同年,在董事長黃南光與董事會的支持下,蘇純興啟動和泰車的轉型大計MaaS。

他坦言,轉型MaaS,從賣車,到販售「移動服務」,是一場無法預見終點、看不到盡頭的漫長之路。但既已是趨勢,躲不了,就去做吧。他說,與其「被革命」,不如自己來,至少能「操之在我」。

從Think到Do Amazing,蘇純興要帶領和泰車,往百年邁進。

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