供應鏈王者1〉員林高架橋下鐵皮屋的全球第一

小胎機械CP值稱霸世界 有為年年賺進一個資本額

文 / 沈瑜   攝影 / 陳之俊   2019-07-31
小胎機械CP值稱霸世界  有為年年賺進一個資本額

有為工業董事長陳珀波(右)與其獨子陳凱銘(左)。



彰化員林東西向快速道路,漢寶草屯線高架橋旁草綠色鐵皮屋裡,1500坪的空間放滿一台台大型機械設備,技工焊接的火花四起,廠內不時警示聲大作,這間看起來再普通不過的工廠,誰會想到,卻是台灣規模最大的輪胎機械工廠。

這家公司就是有為工業,不僅年年賺一個資本額,近幾年EPS(每股盈餘)都在8至15元間。

有為正是台灣典型的隱形冠軍企業。全球前50大輪胎廠,六成都是它的客戶,其中25家都維持長期往來!如法國米其林、德國大陸輪胎、義大利倍耐力、台灣正新與建大輪胎都有用它的機器設備。

你能相信嗎?有為打下如此穩固江山,竟然不需要一兵一卒跑業務!「我們創業都沒有請專門業務人員,也沒有到處去推銷、參展,」董事長陳珀波一臉雲淡風輕說出令人驚豔的好業績,卻也再三強調,「我們做得很辛苦,技術、市場都要不斷突破,只是機運比較好,一路上貴人很多。」

機運確實很重要,也要有真本事才能屹立不搖。今年70歲的陳珀波出身南投名間鄉的務農家庭,當年從台北工專(現為北科大)畢業後,就到正新輪胎負責研製輪胎設備。

八年後他決定創業,僅憑過去累積的好名聲,一開始就有訂單,他拿著120萬預付款當成創業基金,業績一路很穩定,所以沒資金壓力,「至今我都沒借過錢,連工廠土地都是自己用現金買的。」

有為一開始,以生產自行車、機車的輪胎機器設備為主,隨著台灣經濟起飛,汽車需求提高,開始做汽車車胎機械,目前營收占比四成是機車胎、四成汽車與工程車、二成為自行車胎機械。

當時,車胎機器製造廠都以內銷為主,有為因緣際會第二年就接到外銷訂單,現在九成產品銷往海外40個國家,尤以印尼、印度為主力市場。有為的海外市場都是靠口碑相傳而來。「我們賣機械給某些客戶,當地同業看到,也跟著下單,我們一步一腳印,客戶源源不斷,」陳珀波說。

為何有為不用請業務員,卻能夠接到很多訂單?主因是有為的CP值夠高。陳珀波靠著「好品質、優惠價格」,幫事業立下穩固根基。

擴建8000坪廠 預計後年完工

約莫10年前,建大想向有為採購製造六條鋼絲的鋼絲機,當時,有為雖未供應這種高產能型鋼絲機,陳珀波卻跟建大工業總裁楊銀明打包票,保證做得出來,且試車滿意後再付錢,不滿意可退貨。

他如此有自信,是來自於不斷留意市場的最新技術,對於六條鋼絲的鋼絲機早已胸有成竹。甚至還額外做一台兩條的鋼絲機當備胎,以防建大試用不順時,可緊急替補。此種機械國外進口要台幣3800萬左右,有為以進口設備一半的價格(1900萬元)賣給建大。建大試車後非常滿意,後來陸續購買,總共買了四台。

輪胎製程要用到20、30道的工序與機器設備,有為可供應其中七成的機器,他以「江湖一點訣,說破不值錢」來形容。團隊花了很多時間研發,大部分的機械都要超過100張的設計圖。

技術維持領先外,有為的訂價策略也是致勝關鍵。機器品質等同進口設備的水準,但訂價卻是進口機器的七折,「我們的機械相較國外機器便宜三成,客戶蠻有感的,我們也有利潤可以賺。」

近五年來,有為營收都維持在約7億元,看似不大,主因是廠房不夠大,無法大量接單,現在交貨期已排至2020了。為解決接單的問題,有為已在附近擴建8000多坪的廠房,預計2021年完工,產量可望倍增,減緩機械交期太長的壓力。

夜幕低垂,當《遠見》採訪團隊離開有為廠房時,機器聲仍不絕於耳,成立39年至今,僅在亞洲金融風暴、全球金融海嘯期間沒有加班,總計天數甚至不超過半年。陳珀波最驕傲的是,有為團隊把「吃苦當成吃補」,充分表現台灣人「做牛不驚無犁拖」的精神。

這些就是台灣中小企業的精神,支撐起傳統產業的一片天。有為正是「隱形冠軍」最佳的寫照。

數位專題〉員林小鎮致富傳奇


關鍵字: 傳產創業經濟

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