2020年，是光陽第二代柯弘明交班邁入第10年，也是光陽第三代，柯勝峯、柯光峯兄弟進入董事會的第10年。
對新創企業來說，代表活下來，有機會成長、茁壯；但對57歲、已是機車龍頭的光陽來說，卻代表要傳承、變革，更要創新。面對人類百年來最大移動變革——車輛的電動與智能化，柯氏兄弟如何替光陽這艘半百巨輪裝上翅膀，植入全新DNA，打造出完美轉型的艦隊，在每個創新與挑戰中，續寫光陽篇章？
2020年11月下旬，疫情下，光陽國際新車發表會，首度移師台北。光陽董事長柯勝峯一口流利英文，一講就是一個多小時。台下員工透露，這段演說，「柯董在公司演練不下上百次，儘管這並非首次國際發表，柯董還是很謹慎。」
不變的，還有家族與股東的支持。台下，柯勝峯的媽媽、弟弟與妻子，照例全程參與力挺。
「KYMCO的百萬電動重機RevoNEX，預計在義大利生產製造。這將是台灣第一個品牌『Made in Italy』。」
「KYMCO F9將打破人們對電動機車的刻板印象。成為全球唯一可兩段自動變速的電動機車，整車重量僅107公斤，充電2小時，續航120公里……。」
業界觀察，光陽一口氣發表數款重磅電動新車，甚至宣示百萬電動重機將在歐洲生產，是台灣第一次，頗有重振龍頭之勢。其中與大陸新創公司斐羅合作開發的F9，更扮演重返中國大陸市場的關鍵。
曾以產品為王，不敵廉價山寨
雖說是看準大陸「限摩」解禁後，電動機車市場將快速成長；其實，對於大陸，柯勝峯有著更深的期盼，「當初決定回來，正因為在大陸看到光陽的危機！」
光陽在大陸曾有過輝煌的戰績，當時正值台灣開放大陸探親，光陽的豪邁機車，一度是大陸人的最愛。「那時KYMCO在大陸比日本的Yamaha、Honda還紅，經銷商捧著現金在工廠門口等車。」
柯勝峯回憶，過去光陽追求極致工藝「要做，就要做最好」，讓光陽打造出一輛又一輛無可取代的神車，那是「製造、產品至上的時代」。曾幾何時，卻不敵廉價山寨的崛起，節節敗退，「我們從市占第一，一路退到50名以外。」
只因為光陽沉浸在「產品為王」的過去，卻渾然不查，市場已轉為「消費者導向」，產品再好，技術再厲害，消費者不埋單也沒用。
半百危機中，啟動改革三部曲
預見光陽危機，使命感驅使柯勝峯回來接班，開始光陽改革三部曲。首先，要從製造至上、產品優先，轉變為消費者導向、市場優先，就得徹底改變企業文化，從「做到最好」改為「深得我心」。
接著，就是創新。柯勝峯形容，新創往往扮演顛覆產業的角色，老字號常等到新創橫空出世，才發現危機，想改變已太慢。對此，柯勝峯自有一套因應方式。例如成立創投金庫資本，藉由金庫投資東南亞最大獨角獸Grab，成功讓KYMCO進軍日系車廠獨占的東南亞。
第三部曲是打造未來智能電動車的地基。柯勝峯表示，不管二輪或四輪，車輛的電動化與智能化，已是回不去的趨勢，且關鍵就在這三到五年。除了硬體，車聯網等系統軟體是地基，「地基很重要，等大樓蓋好，發現地基不穩想重來就來不及了。」
為此，柯勝峯特地找來北美市場經驗豐富的「拓連科技」合作，「金庫資本與拓連科技是光陽的左右引擎，」藉由投資入股金庫資本與拓連科技，柯勝峯等於幫半百光陽動了場無痛手術，換上全新動力系統。
除了機車，光陽也在柯勝峯的弟弟柯光峯主導下，積極進軍電動自行車。柯勝峯興奮說，燃油車的時代，光陽很難跟日系車廠平起平坐。如今，機會來了，「這是光陽最好的時機！」
光陽工業
創立時間：1963年
產品：摩托車、速克達、代步車、電動機車、電動自行車等
創辦人：柯光述等家族
年營收：約400億元
