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台灣大車隊當起管家、快遞 林村田讓55688變全民幫手

不甘只做小黃龍頭 力拚數位多角經營
文 / 廖君雅    攝影 / 蘇義傑
2019-11-04
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台灣大車隊當起管家、快遞 林村田讓55688變全民幫手
台灣大車隊董事長林村田擁抱數位浪潮。
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台灣大車隊逾2萬台小黃穿梭大街小巷,每年運送超過1億人次,但董座林村田不想只做車行龍頭,導入App分析數據,找出含金服務,多角經營助台灣大車隊營收創新高,如何做到?

走進台灣大車隊的資訊機房,一台台的主機燈號閃爍不停,繁忙地輸送著資訊。這裡是維繫2萬台「小黃(計程車)」的科技大腦。

與機房一牆之隔的,是截然不同的風景,只見好幾排的客服人員椅背豎直,全神貫注地處理進線電話,確認乘客上車地點。

先進的數位機房和傳統的Call Center「同框」,有著強烈反差。然而,這卻也是台灣大車隊這家草根味十足的企業,正面臨轉型期的最佳縮影。

過去,車隊營運心臟是叫車系統裡的服務人員,但面對未來,台灣大車隊董事長林村田說:「我希望這些客服再過半年後,就不要再做了!設法讓他們升級,創造更高的價值。」

目前台灣大車隊正因應時代潮流,全面植入數位系統,人力服務很快會成為歷史。

叫車App建功 年載1.2億乘客 

目前台灣大車隊每月載客人次1000萬,全台車輛數超過2萬,市占24%,是業界龍頭。龐大的黃色大軍之所以能運作順暢,背後仰賴的正是60、70位資訊工程師的奧援。「假設六年前沒有強行推動叫車App,以現在的載客量,500位客服都不夠用,」林村田說。

如今台灣大車隊App,不只是叫車系統,還可以叫送洗衣、旅遊包車、酒後代駕,甚至還能兌換商家的優惠券。換言之,2萬台小黃,就像是穿梭在街頭巷尾的2萬個行動服務窗口,無所不在、無遠弗屆。

今年6月股東會上,林村田語重心長地說:「全台計程車從18年前高峰的10.7萬輛,一路遞減,去年只剩8.7輛,所以我們要轉型。」

說到轉型,不但要砸下鉅資,將內部的作業流程和組織管理全面大更動,無疑是一大冒險。很多企業談轉型,都是「雷聲大、雨點小」。但林村田顯然有十足決心,要將台灣大車隊發展成為一家「資訊平台服務商」。

為此,有別於其他同業勠力經營排班據點,搶攻高鐵站、百貨公司等排班點的客源,林村田不惜重金延攬人才和大舉投資系統,每年都砸下年預算的1/5在資訊部門,如今,在這個傳統的企業中,資訊部居然成為陣容最強勢的部隊。

「土法煉鋼的時代過去了,現在要靠資訊,我們這一代不懂資訊,就要找懂的來經營,」林村田介紹一旁54歲的執行長楊榮輝。為了數位轉型,他不但和原總經理李瓊淑一起退居二線,還從科技界挖來許多人才。

在林村田眼中,每月1000萬名乘客、5000萬筆叫車資訊,以及App所累積的逾400萬次下載量,超過200萬名的活躍用戶,都是彌足珍貴的大數據和生財資產,若能細心挖掘、分析,將能開展出更多含金量高的服務。

目前大車隊運用大數據所衍生的機能,更已進階到2.0版,開發出不少令人驚豔的系統。

熱點地圖 降低司機空車率

首先是「消費者熱點地圖」。林村田說,司機最痛苦就是載不到客,空車率高。所以,他正在建立一套系統,能夠透過即時熱點分析,通知並引導司機往載客需求高的區域,目前準確率有7、8成。

其次是「精準廣告投放」。只要掌握會員的上下車時段、頻率,就能更精準地投放車上小螢幕的廣告,例如一個天天加班的職業婦女,可推播清掃管家服務,就可能是她需要的。

借力點數經濟 月交易3萬筆

第三是「創造點數經濟」。最經典的案例,就是在今年4月跟亞洲萬里通策略聯盟,支付車資時得到哩數回饋。這項新策略果然擄獲許多消費者的心,上線不到半年,就創下單月3萬筆的交易紀錄。

包括UUPON、HAPPY GO都是搭車折抵金額。「過去是花掉點數,但這次是能得到哩數,對我們來說是創新,也對乘客有吸引力,」總經理特助王景弘說。

「小黃集哩」服務,讓更多來自歐美、甚至以色列和南非的旅客認識大車隊。兩岸三地、澳洲、英國、新加坡和日本旅客,最常使用台灣大車隊App叫車。

除了本業,台灣大車隊還投資兩家子公司——全球快遞、金鑽汽車保修。楊榮輝分析,這是「既有資源的槓桿」。

5年前林村田投資全球快遞,提供機車快遞,一開始就瞄準「生活快送」,現在承攬大型電商業者如momo購物、Yahoo奇摩和蝦皮「當日送」業務,今年中秋節當天,就送出超過4萬件包裹。

台灣大車隊當起管家、快遞 林村田讓55688變全民幫手

圖/看好宅經濟熱潮,台灣大車隊子公司全球快遞以機車隊切入生活快送領域,和家樂福、外送美食、電商業者都有合作。(台灣大車隊 提供)

這麼驚人的效率完全靠系統助攻。林村田說,目前全球快遞幾秒鐘就接單、兩小時送到家。

經過壓力測試,林村田對今年雙11即將帶來的業務高峰,信心十足,然而快遞還要持續徵募人員,現在快遞員不到2萬,離他訂下10萬小蜜蜂(摩托車),還有至少四倍的成長空間。

此外,4年前,台灣大車隊成立金鑽汽車保修,經過陣痛期,已調整策略,從原本傳統的大型保修廠,往約200、300坪的小型社區化發展。

以前雖然品質、環境、價格好,但是不方便,修理需要兩三小時,在那邊等,又有時間成本,所以駕駛不會來,小型化後,反而產能利用率可以更高。

「保修是賣技術,我們量體夠,是最大優勢,」楊榮輝表示,汽車保修廠和駕駛間,就像是醫病關係,必須要夠方便、夠熟悉和信賴。因此,現在金鑽會儘量增加覆蓋率,與坊間其他同業做出差異。

2018年,台灣大車隊營收創新高超過18億,每股純益(EPS)達到4元多,不甘於只做計程車行的龍頭老大,滿腦都是生意經的林村田持續投資創新,外界也等著看,未來台灣大車隊的各項服務,是否都能宛如叫車號碼「55688」一般深植人心、再創新章。

台灣大車隊

成立:2005年

董事長暨總經理:林村田

資本額:5.38億元

市占率:24%

每月載客人數:1000萬人次

計程車數:2萬多台

本文出自 2019 / 11 月號

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