4月22日，台灣數千位Uber司機走上凱達格蘭大道，抗議交通部修改法令，從4月26日起，台灣Uber可能將走入歷史。台灣是不是反創新的社會，引起討論。
其實這個在台灣處處碰壁的新型態運輸業，在國外可是發展得熱鬧連連，繼崛起於舊金山的共享汽車Lyft上市後，Uber也摩拳擦掌，準備在華爾街上市。
而在東南亞，更有兩家叫車軟體Grab和Go-Jek，早已搶占巨大市場。總部位於新加坡的Grab，成立以來已有1億3900萬個載具下載，平均每日處理600萬次叫車服務。2018年，營收超過10億美元，今年預計加倍。
Grab的營收績效由東南亞八國總數超過280萬位駕駛人所貢獻，而到去年為止，Uber在東南亞也才僅僅200萬司機而已，這也是為什麼去年3月，全球最大叫車平台Uber 宣布撤出東南亞市場，把東南亞的所有業務全部出售給 Grab，換取27.5％的Grab股權，也讓Grab成為東南亞最有價值的獨角獸。
緊追在Grab後面的Go-Jek，是印尼人所創，目前也擁有超過百萬司機，月用戶達25萬人，在叫車市場累績足夠用戶之後，Go-Jek也延伸觸角，將服務拓展到18種不同領域，包括購物、家庭清潔、理髮和美容等。Go-Jek的下載數，同樣超過1億，自行開發的付費服務Go-Pay則有超過5000萬人使用。
這兩家超級叫車服務App，讓全球將眼光看到東南亞市場。
