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塑造國產車的頂級標準

文 / 蘇岱崙    
1998-12-05
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塑造國產車的頂級標準
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一九九五年,全台灣籠罩在中共試射飛彈及《 一九九五閏八月》這本書的預言恐懼下,市場消費意願低落,裕隆汽車毅然決定投入研發國產頂級房車CEFIRO。一九九六年一月正式推出CEFIRO 2.0車款,十月推出3.0車款,同年裕隆營收達三百五十四億七千八百萬,連續虧損三年的裕隆汽車終於反敗為勝。

CEFIRO上市將近三年,不但穩坐年度2.0房車銷售總冠軍寶座,更幾度超越小型車銷售量,並成功地延展國產車的售價。「以前從未有國產車把價位提升至百萬以上,」《一手車訊》副總編輯張建業說。他指出,不論國產車或進口車,價格在七十萬至一百五十萬之間的車款都受到CEFIRO影響。

以進口車為基準打造頂級房車

張建業分析,CEFIRO成功的原因是裕隆對品質的要求,以及產品內容的過人優勢。他指出,CEFIRO的物超所值切合國人所好;它有中大型房車的格局,配備甚至超過進口車,卻有較平易近人的價格。

上個月才將BMW320換成CEFIRO3.0的任小姐非常滿意現在的車子。她表示,車子開起來很輕巧,比之前的座車還要好開。原本任小姐也考慮換進口車,但配備、內裝同等級的進口車絕對不只一百萬出頭,她原本中意的BMW528,要一百八十幾萬才買得到。任小姐直說:「CEFIRO又便宜又好開。」

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