稱統一速達（俗稱黑貓宅急便）是改寫台灣快遞運輸業歷史的企業，一點也不為過。2000年前，一般人對快遞小弟的印象，不外乎是口嚼檳榔、腳穿拖鞋，貨到就直接簽收走人，或者在樓下不停按門鈴，對著上面大呼小叫，催促收件人下樓取貨。
自從統一超商和日本雅瑪多控股集團在台灣合資成立統一速達後，台灣快遞業就有180度轉變，快遞正式從運輸業邁向服務業。被稱為SD（Sales Driver，業務司機）的黑貓宅急便送貨員，頭戴鴨舌帽，身穿淺棕色POLO衫和卡其褲，胸前排釦一定釦到最上面一個，連臉上鬍渣都要刮得乾乾淨淨，還得親切有禮。除了在隔日安全準時送達，還要親手把貨物遞交收件者，即使沒電梯，都要想辦法爬上去，要讓收件人感覺好像是寄件人親自送到手上。
不只是物流，而是有溫度的情感流
「服務優先，利潤隨之而來，」統一速達總經理許晋彬說明，也因此短短13年就攻占消費者的心，從第一天包裹量52件，到現在一天超過30萬件。讓《遠見》神祕客印象最深刻的是，SD積極體貼把消費者服務好的心意，「不只是物流，而是有溫度的情感流。」
早在創業之初，就知道，宅配代表「最後一哩路」，客人開門的瞬間看到業務司機，就代表公司形象，於是從挑人就大費周章。面試主考官至少有三個以上的營業所長。「不像一般貨運，需要身強體壯者，我們想找有服務理念的人，」許晋彬說。
找到人才後，投入在栽培人員上的心力和資源，更是同業難以匹敵。每年花在教育訓練都超過上千萬，例如新進SD需接受一個月駕駛與服務訓練，還要到營業所跟著學長一起配送，甚至被要求記住顧客家中成員的名字。許晋彬更花錢找來一批兼職人員，負責前後端的理貨，好讓SD縮短工時，結果每小時比過去多配送1.5件包裹，顧客讚美也比以前多。這一切努力，都是為了讓網絡更密集，服務更到位。
