在台灣高教體系中，觀光與運輸長期分屬不同學院，少有整合案例。開南大學卻以管理視角將兩者融合，培養能兼顧服務與硬體的跨域人才，奠定觀光運輸並進的獨特教育模式。
在臺灣高教界，大學多半將觀光置於人文社會領域，運輸則歸於理工學院，兩者壁壘分明。然而，開南大學卻選擇整合，以管理視角將「硬體」與「服務」端上同一張桌子。開南觀光運輸學院早期名稱為「運輸觀光」，凸顯「有運輸才有觀光」的核心邏輯。後因觀光系規模擴大而更名，可始終保留兩者相輔相成的精神。
對此，院長呂世通指出，旅運活動的本質不光來自交通建設，還在於整體流程是否協調。從航班調度、地勤票務、旅館經營到餐飲管理，每道環節都需要理解SOP、懂得回應顧客需求的人才。
國門大學，產業現場變實戰教室
呂世通也重申，「開南培養的人才，是讓設備、人員與流程無縫接軌的中高階管理者。」依循這樣的基調，學院當然自成特色，除能獲得相關崗位的作業訓練，也能同步掌握運輸與觀光相互依存的關係，並迎來周邊多元休閒與娛樂商機的遍地開花。
尤其，對距離桃園機場僅數公里的開南觀光運輸學院來說，地利之便，是延展產業現場的無敵優勢。學生針對航班異常排班、旅客動線設計與貨品冷鏈等課題，不用再只是紙上演練，而能透過模擬與案例教學，對照實景並立即驗證解方。
特別是當國際刮起AI旋風，課程也納入人工智慧，引導學生利用運量預測與資料分析，重新規劃班表或人力配置，並模擬颱風或航班延誤時的應對策略。不過呂世通仍提醒AI只是輔助，壓低錯誤率、跑順流程，但決定怎麼用的還是營運人才。
同時，面對ESG逐漸成為全球航空業新語言。該學院師資亦橫跨管理、建築與土木，帶領學生參與「綠色機場」評估專案，從節能載具、低碳建築到旅客服務流程，實際檢視永續設計如何落地，讓年輕人習得理論概念後，更能透過產學實作，把創新思惟化為具體實踐，提前累積回應未來全球產業快速變化的能力。
另一方面，若說航空業是開南學子走向產業的校外實驗場，物流業便是他們在校內磨練系統思惟的實戰基地。呂世通坦言，許多新生總把物流簡化成「搬貨」。然，隨著深入學程，他們才意識到倉儲自動化、人機協作、即時分單、溫控監測，以及IoT與電子紙技術導入，才是這條產業鏈的主戰場，亦是人才競爭力起點。
因此，開南運輸管理學院課程也採多層次教學，讓學子直接藉由系統模擬、專案企畫，親手規劃物流配送動線與分單策略，並以監控平台體驗關鍵數據如何左右重大決策。
進一步，呂世通更總結物流業底層精神是：準時、正確、合理價格。讓學生認識流程之際，更得判斷成本、效益與品管三者間的平衡，也造就開南畢業生深受企業青睞的能力。
強化國際觀光運輸，助台灣站穩變局
與此同時，積極把學生送入就業場域的開南觀光運輸學院，也運用大量的產學牽線，將物流系師生推入DHL、UPS等全球物流大廠的倉庫，參與分揀線機制，了解貨物從分類、打包到派送的過程。
至於觀光系學生，則被安排到晶華、長榮、老爺等五星級飯店集團或高端餐飲品牌輪值，逐步領會服務業的精細工作，並透過「雙向面試」媒合制度，讓人才順利啟程職涯的第一步。
值得一提的是，開南內也隨處可見，來自超過15個國家、約1750名外籍生，同步反映出全球旅遊業的無窮商機，吸引大批人才透過政府「1＋4」方案來台學習中文並完成測驗，再進入專業學程，促進開南每間教室成為跨文化交流場域。
而這股緊密國際鏈結，同樣也持續蔓延海外。學院師生亦逐年申請「學海築夢」與「學海飛颺」計畫，讓學生前往義大利米其林餐廳或歐美企業實習；暑期更組團到歐美參訪，將國外時下趨勢帶回國，淬鍊並內化成本土產業新借鏡，以形成國家競爭力更長效的正向循環。
「大學教育的任務並非替學生預測未來，而是讓他們在變局中有能力找到位置。」呂世通語帶堅定地說。特別是桃園機場第三航廈擴大台灣觀光量能、物流智慧化加速、AI與ESG成常態，國際人才即戰力將決定國家能否立足世界舞台。
總之，開南獨一無二的「國門學院」，正極力打造翻轉未來的應變新人才。
