台灣以製造業起家，多年來一直聚焦商品的功能開發及提升生產技術，反而偏廢商品售後的流向，以及在市場上的交易動態。但偏偏，製造商對消費者調查、競爭分析、廣告行銷、通路管理與客戶服務的掌握度，將攸關能否創造商品的附加價值，因此商品製造本身以外的範疇，近年來備受重視。
而物流管理、供應鏈管理，以及運輸管理，由於能近距離接觸消費者及供貨商的動態和反應，藉由反饋，更有助於優化商品的成本、流程及服務，因此逐一受到企業界重視。
誠如高雄科技大學的供應鏈管理系主任洪榮耀舉例所言：「過去24小時、6小時到貨被認為是『短鏈』物流，但疫情衝擊下，20分鐘到貨的『超短鏈』物流，成為未來趨勢。對綜合性電商來說，如何加快物流時間與效率，是未來決定成敗關鍵。」
設有全英語課程，接軌國際化
據了解，高科大供應鏈管理系，為讓學生接軌國際化及外籍學生修讀，因此固定有一至兩門為全英語教學。
高科大運籌管理系亦是運輸物流相關領域的翹楚。該系主任林燦煌解釋，其在1996年成立時，是為支援政府所提「亞太營運中心政策」中的海運中心、空運中心的人才、技術所需而成立，成為是全台大學暨技術學院體系中第一個物流專業科系。
如此前瞻的設系背景，也為高科大運籌管理系奠下深厚底蘊，目前該系所以物流管理、供應鏈管理、運籌管理為範疇，以培育物流人才教育、研究開發和產業服務為職志。
而高科大另一個與物流運輸相關的系所，為「航運管理系暨碩士班」。高科大航管系系主任李家銘分析，目前全台航管相關研究所，只有台灣海洋大學、高科大，以及長榮大學有設所。而高科大航管所相較於其他系所，主要優勢為更強調與業界的連結，而課程設計更強調學生的國際觀與英語能力，除透過英語教學外，也透過國際交流或交換等方式來增加學生國際視野。
提及學生畢業後的出路，洪榮耀指出，供應鏈管理系學生畢業後，多半從事供應鏈管理師、物流分析師、運輸相關人員、倉儲和配送管理師、物流技術專家，以及環保物流專家等。
此外，供應鏈管理系的授課內容涵蓋基礎知識，如供應鏈管理、運輸管理、倉儲管理、生產與作業管理等；數據分析和技術技能，如物聯網、大數據分析等，以及供應鏈協調與管理。
至於運籌管理系碩士班，該系系主任林燦煌表示，依據專業與未來出路分為製造物流、運輸物流、物流運籌三個領域。
學生可以到製造業、高科技業從事物料、作業管理、品質保證等工作；同時，也能到海運、航空、宅配、快遞等公司從事運輸、配送等工作，亦能考交通類的高考和專業技師。
畢業出路廣，公職選擇多元
航運管理所則以海運管理、空運管理，以及國際物流管理三者為教學與研究重點。李家銘指出，航管所畢業學生的就業方向，為包括海運業的國內外航商和船務代理、貨物承攬運送、貨櫃場站、產物保險、貿易等公司，或是臺灣港務公司。
另外，航管所的畢業生，亦有機會進入空運業中的國內外相關航空公司、航空貨運承攬公司、國際快遞、國際機場、航空倉儲業或地勤等相關企業。又或者，有志於公職者尚可參加國家舉辦的關務特考、民航局特考，而航運行政人員考試或交通行政人員考試，錄取後將能進入航港局或海關就業。
事實上，由高雄應用科技大學、高雄第一科技大學與高雄海洋科技大學合併而成的高科大，在還沒併校前就各有與運籌物流相關的科系。合併後，資源愈加整合，目前相關的三個科系供應鏈管理系、運籌管理系，以及航運管理系皆能跨系選修，在師資和設備化零為整下，堪稱為全台運籌物流體系中，生態系最完整的系所聯合國。
