二氧化碳其實能回收再利用。為了拯救地球暖化現象，減碳已是世界共識，如今這股風潮也吹向體育界，包括2022年2月舉辦的北京冬奧、11月舉辦的卡達世界盃足球賽，都使用了「黑科技」和環保綠建材，為減緩地球暖化盡一份心力。
「北京冬奧會碳排放將全部中和，」2021年歲末，中國國新辦12月27日召開記者會，北京市副市長身兼北京冬奧組委執行副主席張建東介紹說。
記者會上，詳細介紹了北京冬奧和冬季帕奧的籌辦情況後，張建東表示，本屆冬奧所有12個競賽場館都已全部完工，其中最大的特點就是所有場館使用環境友善建材。
張建冬宣稱，北京冬奧村將於2022年1月27日正式開村。
綠色冬奧，碳排放全部中和
尤其特別的是，根據張建東的說法，本屆冬奧場館全部使用了可再生能源和可再生建材、同時覆蓋100％綠色電網，北京冬奧將成為奧運歷史上第一次全部使用綠色清潔電力的奧運會。
眾多場館還突破過往，使用世界上最環保的製冰科技，實現「中和所有碳排放」的原則。
本屆北京冬奧的亮點、國家速滑館「冰絲帶」，為北京冬奧主賽區標誌場館，也是唯一新建的冰上競賽場館，便採用了新型的二氧化碳製冷劑，減少了傳統製冷劑對臭氧層的破壞，製冷過程中產生的大量高品質餘熱，還可回收再利用。
圖／北京冬奧場館：中國國家速滑館。取自olympics官網
據國家速滑館制冰系統設計負責人馬進介紹，「冰絲帶」採用了環保性和安全性最佳的自然冷媒──二氧化碳製冷劑，其ODP（破壞臭氧層潛能值）為0，GWP（全球變暖潛能值）為1，並且無異味、不可燃、不助燃，是可持續性最好的冷媒之一。與傳統製冷系統相比，能效提升20％以上。
另外，根據公開資料，冰絲帶刻意減少使用了2800噸的鐵，屋頂重量只有傳統屋頂的1／4，從源頭上減少碳排放量。
同時，建築公司也為場館建立了節能系統，包括增加自然通風和採光利用，提高場館運行效率。
除了比賽場館之外，北京冬奧進行期間也採用低碳交通，努力減少賽事籌辦和舉辦過程中的碳排放，京張高鐵也有助於實現比賽期間的低碳轉場。
發電玻璃，既是玻璃也是太陽能板
除了傳統為人孰知的建材之外，本屆冬奧也利用了「發電玻璃」做為新能源建材。
這項由中國工程院所開發的碲化鎘發電玻璃，既是玻璃，也是太陽能板，具有弱光性能好、抗衰減等特點，特地適合建成「光伏（photovoltaics）建築」，為場館提供電力，也分別應用於國家速滑館和張家口冬奧會場館。
圖／張家口冬奧會場。取自Beijing 2022 twitter
發電玻璃的應用，既滿足了功能性，還兼具經濟性和藝術性。
由於碲化鎘發電玻璃不僅是綠建築材料，能夠發電的特性更是其他新型綠色環保建築材料遠遠不及，目前，在中國全境已有多個應用碲化鎘發電玻璃的光伏建築，透過本屆北京冬奧競賽場館的建設應用，碲化鎘發電玻璃的應用將更為廣泛。
另一重要場館，是已於2008年北京夏季奧運會中亮相的「水立方場館」，由於水立方原有的建築結構主要為滿足游泳、跳水等水上項目的照明需求，若要在這個前提下滿足冬奧冰壺項目比賽的要求，對此，中國建築科學研究院提出了「大功率LED（發光二極體）」的運用。
圖／中國水立方場館。遠見資料庫
為了改造水立方冰壺場地的照明，中國建築科學研究院成立了專案，在水立方「水冰轉換」可拆卸結構運作的同時，無損場地的照明，成功轉換了水立方場館用於冬季、夏季場館的功能。
最後，北京冬奧場館還考慮了賽後營運，希望能最大限度地利用既有場館設施，同時融入5G通訊、大數據等新一代科技，另類實現了減碳。
卡達迎來首屆「碳中和世足賽」
訂於2022年11月21日至12月18日舉行的卡達世界盃足球賽，不但是世足賽首度因氣候因素延後至冬季舉辦的比賽，更是世足賽史上首屆碳中和比賽。
2020年1月，卡達宣布將舉辦首屆碳中和世界盃足球賽，這代表著，卡達新建的八座體育場都必須符合嚴格的永續性環保基準。
為了減少碳排放，在這八座體育場館的設計建造過程中，主辦單位特地設計了降低能源、水資源的消耗，盡可能重複利用和回收。
同時使用高效的冷卻系統、利用可再生能源進行照明，更在場中種植了原生樹木和植物，最後，也引進了有效的廢棄物管理策略。
可容納4萬人的Ras Abu Aboud體育場，成為FIFA世界盃史上首座可完全拆卸的體育場，建築師把974個集裝箱插入主體鋼構，像搭積木一樣，搭建出了一座足球場。
圖／卡達Ras Abu Aboud體育場。取自FIFA官網
比賽結束後，這些集裝箱，還有場內的可移動座位，以及屋頂鋼樑，都會被拆卸，用在其他體育設施上。
另外，在比賽期間使用太陽能也將成為卡達世足賽的另一亮點。
卡達境內目前正在興建一座可產出800兆瓦的太陽能發電廠，不僅可以供應比賽期間所需電力，在世足賽落幕後，這座發電廠還將繼續生產乾淨的再生能源，為地球減碳盡一份心力。
智慧運輸，大幅減少碳足跡
在世足賽場館使用減碳措施之外，卡達境內的大眾運輸系統將有效「調配」球迷、觀光客的交通移動流量。
為了便於全球蜂擁而至的球迷、球員和官員，主辦單位特地將八座體育場間的距離限定在75公里內。在分組賽期間，球迷也可以在一天內觀看至少兩場比賽，不用疲於奔命，更有效降低通勤累積的碳足跡。
其中，共五座體育場與杜哈地鐵相連，另三個體育場也有多班次的接駁車來回運輸，尤其是輕軌電車和電動巴士更扮演了重要角色。
卡達減少國內航空旅行的碳足跡也有相應措施，包括與境內飯店合作鼓勵球迷住宿，而住宿時的所有碳排放也盡力降至最低。
中國、卡達開先例，體育賽事很環保
不論是北京冬奧或是卡達世足賽，都大量引進了減少碳排放的綠建材，同時有效利用再生能源、水資源，更規劃了廢棄物的管理，為體育賽事主辦國在賽事結束後，留下了寶貴的永續資產，也提供了其他國家舉辦體育賽事時的減碳經驗。
從先進製冷系統、發電玻璃等黑科技，與集裝箱回收再利用，可知在可持續的環保創新方面，大量充滿想像力的創意也正在湧現。
環保，正在成為人類的下一個創新引擎。誠如未來學家托夫勒在1980年出版的《第三次浪潮》中的預言：「繼農業革命、工業革命、電腦革命之後，影響人類生存發展的又一次浪潮，將是在世紀之交時要出現的垃圾革命。」
