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賺一年抵九年！誰也沒想到，低迷已久的貨櫃航運業，竟能在疫情下，因「缺櫃」行情峰迴路轉、演出大驚奇！不過，搶當「航海王」之前，2021年得先留意三項指標……
2020年，航運業彷彿身陷兩個世界，一端是航空、散裝航運，因疫情受創；另一端是貨櫃航運因塞港，上演大賺驚奇。慘澹九年的遠洋貨櫃雙雄——陽明、長榮，也都在去年鹹魚翻生，成為台股的護國艦隊。
「我們2020年營收達到2070億元，這是長榮歷史高點！」4月初的法說會，長榮海運總經理謝惠全神情自豪地表示。很難想像，向來乏人問津的海運法說，如今台下座無虛席、不少人還得席地而坐。更重要是，這天謝惠全口中的每個數字，都刷歷史新高。
疫情重創，兩大關鍵助海運大爆發
從獲利來看，長榮2011～2019年累計虧損67億，但光2020年就一口氣賺了244億、寫下稅後淨利新高，毛利率也破天荒直達22％。而運價指標、上海出口集裝箱運價指數（SCFI），更從2020年4月低點的816點，一路飆到12月的2783點。
