中捷的兩根軸心，竟可能斷了捷運產業發展？

讓中部民眾苦等11年的台中捷運，試營運不到一週就故障檢修。124天後雖將復駛，但這起事件，卻道出台灣軌道運輸組織長年以來的沉痾，值得深究！

3月25日，台中捷運綠線睽違124天後，又疾駛在文心路的上空。

這條中部人苦盼已久的指標性交通建設，上路後橫生波折。造成暫停營運的表面原因，看似單純的機械故障，卻因台中市府在此次事件中對北捷求償，引發北捷內部不滿，甚有傳言指出，北捷對於是否承攬中捷藍線，態度轉為觀望。

北捷這聲「不滿」，不但讓北捷在整起興建案中，公親變事主，反倒更間接道出台灣軌道運輸組織長年以來的沉痾。

中捷復駛，浮現更多矛盾

到底身為全台捷運經驗最豐富的北捷，只是淪為「為人作嫁」的倒楣鬼？還是根本沒有扮演好協助其他縣市興建捷運的重責大任？沒有作好技術傳承，扮演好將台灣推進捷運國產化的關鍵角色？……一聲聲的質疑，成為中捷案的番外焦點。