alexa
置頂

鄭平:聚焦建築、交通、工廠 實現智慧城市

新能源學〉台達電執行長
文 / 陳育晟    攝影 / 池孟諭
2019-12-23
瀏覽數 17,900+
鄭平:聚焦建築、交通、工廠 實現智慧城市
分享 Line分享分享 複製連結

隨著工業4.0成為新顯學,1971年成立的台達電開始在2016年朝「智慧製造」轉型,從管理、系統、設備三大方向規劃節能方案,改善客戶的生產效率、品質及產量。

三年來,台達電的智慧製造方案,得到全球不少大廠青睞。為了趁勝追擊,台達電也已瞄準「智慧城市」,盼結合多年來的儲能、智慧技術,協助全球更多城市轉型。

2019年第17屆「華人領袖遠見高峰會」特邀台達電執行長鄭平,以「遇見未來城市—互聯生智 能源成永續」為題,闡述台達電發展智慧城市的策略及願景。以下是演講精華:

智慧城市的相關議題非常多。最基本的,就是安全、便利、永續。我這次不是談智慧城市物聯網的技術,而是從能源角度來看一個智慧城市的發展。

從巴黎協議與各國減碳方案的進度差距來看,兩者差異很大。

怎麼彌補?可以靠提升能源效率、潔淨能源發電的效率來減碳,主要展現在微電網、建築、交通及工廠四大領域。

建築用電約四成,交通、工業各占29%

以能耗來看,城市用電最大是建築,占能源使用的31%,但實際上,以電力來講,它占到整個用電的40%。而交通、工業約各占29%的能耗。

這是從輸發配、供給端來看用電量最大的建築、交通、工廠。如果從需求端來看城市,該怎麼做才能達到永續目標?

以往供給端都是集中式發電,靠電網輸送到各地。現在可再生的能源投資愈來愈多,技術也愈來愈強。但還是要靠智能電網控制,因為可再生能源比較是分散式的電源,不夠穩定。

最近我們在看氫燃料電池,有一些新技術在用戶端發電,能源轉換效率可達到50~70%。但該如何整體搭配?當然要靠物聯網的技術調配。

在太陽能發電部分,台達2016年已在日本自建太陽能電廠,發電量大概4.5MW。我們把所有技術、產品、調節管理的軟體技術,在這裡做實驗,然後看它的效率,很多產品已陸續推到市場上。

而在住宅方面,家裡會有儲能電池,屋頂上面也會有太陽能發電,出門時會開電動車。電動車可以雙向充電,平時你可以對車子充電,在緊急或停電的時候,車子可以對家庭用電回充。除了一般住宅以外,商業樓宇也一樣有很多儲能、控制設備,可以提高電力轉換效率,並做某種程度的儲存,可以讓電不會被浪費掉。

再來是用電端。最大的就是建築,用掉31%,而且用電愈來愈多,預測到2050年會再增長50%,而且很多建築一用要幾十年,所以未來改造的商機也很多,不過相對的,技術也要能夠跟得上。

其中,最重要的是空調、照明。還有為了安全,有很多監控、自動化設備,內含不少控制技術、管理平台。這也是台達現在很重要的發展動能。

高彈性、分散生產,用機器管理能效

2015年,我們在美國加州自建美洲總部,把這些技術用在總部裡面。那是零耗能的總部,每年自己發的電,大於自己用的電,地底下還有比較特別的地熱散熱系統,減少很多空調的用電量。

台達美洲的數據中心,也在總部裡面。數據中心是一個用電量很大的地方,還會持續成長,除伺服器、運算、儲存要用電以外,最大的耗能是空調和電力管理系統,必須妥善管理才行。

我們美洲總部還有一個特點,是電梯能源回收系統,把位能轉換成電能,耗電量是傳統電梯一半。

而在交通方面,大家都在談電動車。到了2030年,會有30%的車是電動車,為什麼要用電動車?電動車如果用的是電網的電,大概有35%的效率。如果是用傳統引擎的話,汽油引擎的效率轉換大概在20~25%,柴油引擎大概在30%左右。

如以效能來說,電動車絕對比傳統引擎來得高。而且電動車的汙染不會那麼大。

談到工廠,工廠以往都是追求低成本、高品質,將來工業4.0要高品質、高彈性,交期短、分散式生產。台達在工業自動化部分,一直從元器件做到機台、管理系統,在工業4.0時代有吃重角色。

我們強調的是機台、設備的能效管理。如果用機器來取代人,在工廠裡面的用電量,一定會增加得非常快。能效如何能夠監控,也是重要的一環。

工業4.0的發展目標,從標準化、機械化、數位化到智能化。要先談精實,再來談自動或智能。我們現在從元器件,一直做到機台、整條產線、軟體系統、管理分析。這些都是台達持續投資的項目。

分享 Line分享分享 複製連結
華人領袖遠見高峰會工業智慧製造智慧城市
您也可能喜歡這些文章
您也可能喜歡這些文章